Galérie › Vyhľadávanie

Vodíkový autobus na časti BRT spustenej v apríli 2023

BRT bol sprevádzkovaný s na japonské pomery špeciálnymi vozidlami - kĺbovými dieselovými autobusmi a 12-metrovými vodíkovými autobusmi

Informácia o BRT

#1009, 江東210あ10-09, linka Tokyo BRT, Shimbashi

Rýcha autobusová doprava (BRT) v Tokyu bola spustená v roku 2020

Informácia o spustení novej časti BRT v Tokiu od 1.4.2023

Jednotka radu Toei 6300

Jednotky série Toei 12-000 sa vyrábali v rokoch 1990 - 2000

Informačné displeje na stanici metra

Informácie pre cestujúcich na nástupišti metra

Nástupište na linke Ōedo Line

Jednotka Hitachi radu Tokyo Metro 17000 dodaného v rokoch 2020 - 2022

Jednotka Hitachi radu Tokyo Metro 10000 dodaného v rokoch 2006 - 2010

Uzavreté nástupište s bránami

Jednotka Hitachi radu Tokyo Metro 10000 dodaného v rokoch 2006 - 2010

Jednotka radu Tobu 9000 z roku 1987

Rozšírené nástupište nad koľajou metra

Rozšírené nástupište nad koľajou metra

Vodíkový autobus Toyota Sora

Vodíkový autobus Toyota Sora

Systém Yurikamome bol otvorený v roku 1995 a po predĺženiach má dĺžku 14,7 km

Tokijský monorail jazdí najviac 80 km/h

Jednokoľajná konečná Todenu

Drevené hranoly na trati umožňujú jej pojazďovanie pre potreby priľahlej stavby

Zastávková informačná tabuľa nezobrazuje počet minút do príchodu električky, ale graficky zobrazuje, koľko zastávok ďaleko sa nachádza najbližší spoj

Do električiek sa nastupuje prednými dverami a cestujúci si buď kúpi cestovný lístok pri vodičovi alebo sa ním preukáže vodičovi. Výnimkou je stanica Ōji-ekimae, kde vzhľadom na vyšší dopyt cestujúcich cestovné lístky predáva zamestnanec dopravnej spoločnosti priamo na nástupišti

#8903, linka Toden Arakawa Line, Ōji-ekimae

Ozubnica strmého monorailu

Ozubnicové monoraily sú v Japonsku označované ako "slope car" (vozeň na svahu)

Spodná stanica parkového monorailu

Interiér jediného vozňa monorailu

Krátky ozubnicový monorail vedie do malého mestského parku

Horná stanica parkového ozubnicového monorailu do parku Asuka

#7702 na krátkom úseku, na ktorom trať vedie bez oddelenia od cesty

Alna Sharyo #8808 z roku 2010

Jedno z mnohých chránených priecestí

Presuvňa v depe

Končiaci spoj odbočuje do depa

Jediné električkové depo Tokyo Sakura Tram

Električky radu 7700 boli prestavané v rokoch 2016 - 2017 zo starších vozidiel vyrobených ešte v 1950. rokoch

Rozchodníky v boxoch umiestnených na otvorenom zvršku

Drvivá väčšina Tokyo Sakura Tram má otvorený zvršok, nájdu sa však aj úseky s vegetačným krytom

Miestne dopravné systémy v Japonsku veľmi často hýria farbami na vozidlách

Jedna z jediných dvoch električkových tratí v Tokiu nesie názov Tokyo Sakura Tram, ľudovo tiež Toden, aj keď v tomto prípade nie je lemovaná sakurami, ale ružami

Obe konečné 30-zastávkovej električkovej linky sú jednokoľajné

Aj keď električky radu 8900 vyzerajú podobne ako Karosy 700, vyrobené boli až v rokoch 2015 - 2016

Električka Alna Sharyo #8501 z roku 1992

Tokyo Sakura Tram je segregovanou električkovou traťou s vysokými nástupišťami, rozchodom 1372 mm a napájaním 600 V DC

Vyhľadávanie

Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.

Triedenie