Galérie › Vyhľadávanie

Modré metro bolo otvorené v roku 1972

Konečná Seaside Line sa nachádza nad ulicou

Definitívna podoba stanice Kanazawa-Hakkei bola dokončená až 20 rokov po otvorení systému; dovtedy fungovalo provizórne riešenie

Vstup do vlaku z nástupišťa

Interiér vozidla automatizovaného navádzaného systému

Predná časť vozidla automatizovaného navádzaného systému

Predná časť vozidiel, kde sa dá sedieť, pokiaľ vozidlá nie sú ovládané manuálne vodičom

Koniec trate na železničnej stanici Kanazawa-Hakkei

Systém Seaside Line bol otvorený v roku 1989, je dlhý 10,6 km a vozidlá tu dosahujú maximálnu rýchlosť 60 km/h

Vozidlá radu 2000 sú druhou generáciou na Seaside Line a začali jazdiť v roku 2011 a do roku 2014 nahradili pôvodné jednotky radu 1000

Konečná stanica Shin-Sugita automatizovaného navádzaného systému (AGT) na pneumatikách

Midibus pod masívnou dráhou visutého monorailu

Jednotky radu 1000 by podľa plánu mali dojazdiť do roku 2028

Nevýhodou visutého monorailu sú masívne konštrukcie nad ulicami

#1035+1036 pri križovaní dráhy so železnicou

Chiba Urban Monorail bol postavený medzi rokmi 1979 a 1999

#1029+1030 v konečnej stanici Kenchō-mae

Konečná stanica Kenchō-mae

#003+004 na úseku so štyrmi dráhami

Koniec dráhy visutého monorailu; dole je možné vidno ochranné zábradlie, aby cestujúci, ktorí by sa dostali na koniec nástupišťa, nespadli dole na ulicu

Obe linky monorailu končia v stanici Chiba-Minato

Crossway LE má namierené do mestskej časti Kňažia

Deti sa na prvej stanici môžu odfotiť ako vodiči linky Yūkarigaoka

Maskotom systému Yūkarigaoka Line je koala, keďže koaly pojedajú eukalyptové listy a Júkarigaoka v prekladé znamená "Eukalyptové vŕšky"

Niektoré z domov sa nachádzajú v tesnej blízkosti navádzaného systému na pneumatikách

Dĺžka linky Yūkarigaoka je 4,1 km a trasa prechádza cez rovnomenné štvrte

Dve tretiny jednotiek Yūkarigaoka Line v depe počas prepravného sedla

Cestovný poriadok je prispôsobený dopytu aj možnostiam križovania vlakov

#53 po rannej špičke odchádza do depa

Výhybka systému VONA

Výhybka systému VONA

Interiér jednotky #53 z roku 1982

Na trati jazdia celkovo tri jednotky, všetky vyrobené firmou Nippon Sharyo

#53 na výhybke systému VONA

Yūkarigaoka Line je vlastnená a prevádzkovaná súkromným developerom, ktorý v oblasti Júkarigaoka postavil "Nové Mesto" a zabezpečuje tak všetkým obyvateľom prístup k verejnej doprave do 10 minút chôdze

V stanici Kōen začína okružná trasa na jednej strane a jednopásový obojsmerný úsek na strane druhej

Pracovisko vodiča v jednotke #51

Interiér jednotky radu 1000 z roku 1980

Uzatvorená kabína vodiča jednotky systému VONA

Konečná stanica Yūkarigaoka je na konci oblúka, a tak musí byť nástupište viac vzdialené od osi dráhy, následkom čoho tu je väčšia medzera medzi dverami a nástupišťom

Na linke Yūkarigaoka je použitý systém typu VONA (Vehicle Of New Age) so stredovou vodiacou koľajnicou

Automaty na cestovné lístky s informáciami výlučne v japončine

SOR C 10,5 z Oravskej Lesnej vypomáha na výkonoch MHD Dolný Kubín

Konečná navádzaného systému na pneumatikách na železničnej stanici Yūkarigaoka

Rekonštrukcia zastávkového prístrešku MHD

Výkony MHD Dolný Kubín okrem kmeňových vozidiel zabezpečuje aj 15+ prejazdov z prímestských liniek. Na niektorých MHD spojoch sa tak objavujú aj najnovšie autobusy SOR ICN 12,3. Zachytený je žaškovský #RK-213CZ

Vyhľadávanie

Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.

Triedenie