Galérie › Vyhľadávanie

Revitalizácia námestia, súčasťou ktorej bolo aj nové zastrešenie zastávok autobusov, stála 27,5 mil. €, čo je dvakrát toľko ako sa pôvodne plánovalo

#7348, BI MO 7348, linka 26, Jahnplatz

Prestavba Jahnplatz trvala 2 roky (2020 - 2022)

Vstup do Stadtbahnu v rámci prestupného uzla

Pôsobivé zastrešenie autobusových zastávok vynikne najmä v noci

Zbrusu nové zastrešenie prestupnej zastávky Jahnplatz nachádzajúcej sa nad stanicou Stadtbahnu

Širšie električky Vamos majú nad podvozkami širšiu uličku len preto, že ide o koncept vozidla pre vysoké nástupišťia, a tak je podlaha umiestnená až nad podvozkami

Informačný systém v električke Vamos

Nasadenie širších a dlhších električiek Vamos si vyžiadalo množstvo úprav na električkových tratiach z dôvodu nutnosti zvýšenia osovej vzdialenosti koľají, zväčšenia polomerov oblúkov a predĺženia nástupíšť

Nesúmerne usporiadané dvere so skladacími schodmi

Pohľad od vstupu do električkového tunela v centre mesta na priestor pred mestským divadlom

Skladacie schody v električke Vamos

Depo Sieker slúži pre električky aj autobusy

Interiér električky M8D

Pevná jazdná dráha na betónových pásoch so zatrávneným zvrškom

Súpravy M8C (na fotke #551+541) sú postupne nahrádzané vozidlami Vamos

Skladacie schodíky v električke M8C

Skladacie schodíky v električke M8C

Interiér električky M8C aj so stolíkom

Interiér električky M8C

Električky M8D boli dodané v rokoch 1994 a 1998

Prestupný terminál Senne

Prestupný terminál Senne

Výškový rozdiel medzi nástupišťom Stadtbahnu a nástupišťom električiek

Výstupište električiek v termináli Senne

#7327, BI MO 7327, Senne

Niektoré nástupištia sú vybavené dvoma typmi elektronických tabúľ

Trať Stadbahnu s vysokými nástupišťami vytvorila bariéru na námestí pred historickou radnicou a divadlom

Električky GTZ8-B Vamos boli špeciálne vyvinuté pre Stadtbahn v Bielefelde

Súprava električiek M8D

Električky M8C boli dodávané v 1980. rokoch a v roku 1991 plynulo prešli z električkovej prevádzky na prevádzku Stadbahnu

#544+552 v industriálnej štvrti v centre mesta

Kompaktný napínač trolejového vedenia Pfisterer Tensorex

#552+544 na konečnej Dürkopp Tor 6

Interiér električky Duewag M8C

#6297, BI MO 6297, linka 29, Jahnplatz

#7366, BI MO 7366, linka 25, Jahnplatz

#GT FS 84, linka 62, Friedrich-Ebert-Straße

#GT TD 1032, linka 62, Herforder Str.

Citará pred železničnou stanicou v Bielefelde

#1273, BO GE 1273, linka 350, Kurt-Schumacher-Platz

#115, linka 306, Bochum Hbf

Stadtbahn pod Hlavnou stanicou

#1273, BO GE 1273, linka 350, Kurt-Schumacher-Platz

20 elektrobusov BYD K9UB-DW bolo zakúpených v roku 2020

#1268, BO GE 1268, linka 353, Kurt-Schumacher-Platz

Súprava Stadtbahnu typu B80D #6025+6015 z prelomu 1980. a 1990. rokov

Posledný Variobahn z 2. bochumskej série z roku 2015

Prvý bochumský Variobahn z roku 2008

#105, linka 308, Bochum Hbf

Variobahn z 3. série dodanej do mesta Bochum

Pohľad na železničnú stanicu Østerport

Stanica Østerport

Elektrický autobus VDL Citea SLFA-180

Nálepka simulujúca riadiaci panel na čele automatického metra

#B13, linka M1, Ørestads Boulevard

Označník na zastávke Ørestads St.

Volvo 8900LE

Regionálne autobusy a metro v stanici Ørestads

Elektrobus pri parkovej železnici

VDL Citea SLF-120 Electric pri železničnej stanici Messe/Deutz

#2459, DKA 414, linka 10, Drakagatan

#3688, YHG 623, linka 10, Pildammsvägen

#3757, RBM 865, linka 7, Citadellsvägen

Volvo 7700A CNG na linke 10

Konečná električiek Weiden West pod železničnou stanicou

Zberač sa netrafil do nabíjačky

#4427, KHF 30B, linka 3, Stora Varvsgatan, zastávka Propellergatan

#6035, K VB 6035E, linka 149, Aachener Straße, Weiden Zentrum

#K VB 6038, K VB 6038E, Aachener Straße

#6057, K VB 6057E, Aachener Straße

#4108, linka 1, Aachener Straße

Krátke nabíjanie elektrobusu v rámci prestupného uzla

#6027, K VB 6027E, Aachener Straße, Weiden Zentrum

#BM RE 9054, Aachener Straße, Weiden Zentrum

Autobusy pred hlavnou stanicou v Malmö

Vnútorné LCD displeje zobrazujúce možnosti prestupu na regionálne autobusy zo zastávky Centralen

Vyčkávacia plocha v obratisku stadtbahnu

Nenastupovať a nenastupovať

Volvo 7900 Electric #UCJ 465

Dve verzie nízkopodlažných vozidiel Flexity Swift používané v Kolíne: K4000 a K4500

Šikmý priechod cez električkovú trať

Súprava Bombardier Flexity Swift K4500 #4549+4505

Mercedes-Benz Citaro C2 G CNG v "metro-dizajne"

#YCO 330, Kulthusgatan

Pôvodné električkové obratisko nahradilo nabíjacie miesto pre elektrobusy

V Kolíne jazdia vozidlá Flexity Swift vo vysokopodlažnej aj nízkopodlažnej verzii (na fotografii)

Naftový autobus pod nabíjačkou

Informačný RGB LED displej na zastávke

Informačné RGB LED displeje na zastávke

Sociálne zariadenie pre vodičov

Hlavové obratisko Zollstock Südfriedhof nahradilo pôvodnú električkovú slučku na rovnakom námestí

Interiér električky Flexity Swift K4000

Interiér električky Flexity Swift K4000

Nízkopodlažné a vysokopodlažné vozidlo stadbahnnu na rovnakom nástupišti s dvoma úrovňami

Nástupištia v dvoch rôznych výškach sú výsledkom vývoja mestskej koľajovej dopravy v Kolíne

Modernizované vozidlo B100S schopné dosiahnuť rýchlosť 100 km/h

#2207, 5211, linka 18, Riehler Straße, Boltensternstraße

Segregovaná trať stadtbahnu

Vyhľadávanie

Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.

Triedenie