Galérie › Vyhľadávanie

Umelecké diela na konečnej linky 5

Interiér jednotky CAF radu 2000B

Interiér jednotky CAF radu 2000B

Stretnutie jednotiek CAF / Bombardier / Cofema / Siemens radu 3000 v stanici linky 2

UNVI Urbis 2.5 DD slúži na vyhliadkové jazdy

Irisbus Citelis 12M / Noge Cittour II

Vstup do jednej z prvých staníc metra v Madride

MAN NL273F / Noge Cittour 12M v predvianočnom Madride

Podsvietený zastávkový označník s výveskou pre dve linky

Informácie na autobusovej zastávke

Stanica metra vtesnaná medzi domy a cestu

Staničná budova železničnej stanice Atocha z roku 1892 bola v roku 1992 presunutá do nových priestorov a pôvodné koľajisko bolo zmenené na tropickú záhradu

Úzka jednotka CAF radu 2000A z druhej polovice 1980. rokov

Metro v Madride používa "taliansky" rozchod 1445 mm

"Široké" metro CAF / Alstom radu 8000 na stanici s obojstranným nástupišťom

Niektorí cestujúci v metre prepravujú aj tovar

Navigácia k nástupištiam okružnej linky metra

Grafika propagujúca metro

Úzke metro CAF / Bombardier / Cofema / Siemens radu 3000

Interiér úzkeho metra CAF / Bombardier / Cofema / Siemens radu 3000

Objemné automaty na cestovné lístky

Prestup na hrane medzi linkami metra 10 a 5

Jednotky CAF radu 2000B sa dodávali v rokoch 1995 - 1997

Moderná električková doprava v Madride funguje od roku 2007, kedy boli otvorené hneď tri linky, z ktorých dve končia v tejto stanici

Linky ML2 a ML3 začínajú v rámci stanice metra Colonia Jardín

Grafika propagujúca metro

Električka vychádza zo staničnej budovy

Konečná linky ML1 pri stanici metra

Električková linka ML1 vedie prevažne v podzemí, na povrchu je segregovaná, avšak s úrovňovými priecestiami

Vybavenie zastávky po 14 rokoch prevádzky

Priechod cez električkovú trať ukrytý za vyvýšeným živým plotom

Segregovaná električka sa v Madride nazýva Metro Ligero (ľahké metro)

Priechod cez električkovú trať ukrytý za vyvýšeným živým plotom

Obraty metra vrátane ľahkého metra (električky) sú na konečných zastávkach ostré, takže zatiaľ čo jeden vodič na konečnej vystupuje, druhý preberá vlak na opačnom konci

Historická električka vyrobená firmou La Croyére v roku 1908 je vystavená v stanici metra Pinar de Chamartín

Jednotky CAF / Bombardier / Cofema / Siemens radu 3000 sú široké 2,30 m a jazdia na koľajách s rozchodom 1445 mm

Interiér vozňa CAF / Bombardier / Cofema / Siemens radu 3000 širokého 2,3 metra

Prepravný poriadok v podobe piktogramov

Úzkoprofilová súprava CAF / Bombardier / Cofema / Siemens radu 3000 z roku 2006

Stanovené rozostupy v madridskom metre

Metro CAF / Alstom radu 8000

Metro CAF radu 5000 (4. séria) z roku 1993

#532, 6171 HPG, Plaza Castilla

#2063, 2257 KFF, linka 107, Plaza Castilla

Vľavo jedna z prvých súprav madridského metra - Carde y Escoriaza typu Cuatro Caminos M-6 + R-6 z roku 1919 - vpravo súprava typu Legazpi-5 z roku 1956

Súprava Ansaldobreda radu 9000 z roku 2002

Vľavo jedna z prvých súprav, ktoré otvárali metro v Madride, vyrobená firmou Carde y Escoriaza typu Cuatro Caminos (M-9 + R-9 z roku 1919); vpravo súprava vyrobená firmami Sociedad Española de Construcción Naval / Euskalduna typu Quevedo Ventas (M-122 + R-103 z rokov 1927 a 1924)

Súprava Ansaldobreda radu 7000 z roku 2002

Súprava CAF / Cenemesa radu 1000 (M-1121 + R-1122 z roku 1965) a vedľa nej stojaca súprava C.A.F. Salamanca (M-65 + R-65 z roku 1946)

Vozeň CAF / Cenemesa radu 1000 z roku 1965

Súprava typu Legazpi-5 (M-505 + M-504) z roku 1956, výrobcom ktorej bola Compañía Metropolitano de Madrid y Material Móvil y Construcciones

Historické súpravy metra: C.A.F. Salamanca z roku 1946 a CAF / Cenemesa radu 1000 z roku 1965

Vpravo vzadu jedna z prvých súprav, ktoré otvárali metro v Madride, vyrobená firmou Carde y Escoriaza typu Cuatro Caminos (M-9 + R-9 z roku 1919); vľavo súprava vyrobená firmami Sociedad Española de Construcción Naval / Euskalduna typu Quevedo Ventas (M-122 + R-103 z rokov 1927 a 1924)

Historické vozne metra vystavené v stanici Chamartín

Regionálny vlak širokorozchodnej železnice

Hlavová stanica Abando Indalecio Prieto

Regionálny vlak odchádza smerom z Bilbaa

Regionálne vlaky v stanici Abando Indalecio Prieto, ktorá je ústrednou železničnou stanicou v Bilbau

Železničná stanica Bilbao-Concordia slúži pre časť úzkorozchodných vlakov

Citaro pred stanicou Bilbao-Concordia

#405, linka A, Areatzako zubia

Veža kostola San Nikolas eliza a vedľa nej veža výťahu Ascensor de Begoña

#0151 LRB, 3238, 5784 HLZ, 919, linka A1, 3622, Arriaga Plaza

Železničná stanica Bilbao-Concordia postavená v roku 1902 v modernistickom šýtle sa nachádza v tesnej blízkosti väčšej stanice Abando Indalecio Prieto

Citaro smeruje ke Arabelle

#0242 KGK, 3310, linka 3917, Arriaga Plaza

Jeden z troch typov elektrobusov v MHD v Bilbau

Linka 77, Arriaga Plaza

#5761 LGZ, 791, linka 30, Arriaga Plaza

Verejný výťah Ascensor de Begoña z roku 1943 toho času mimo prevádzky

Vstup do bývalej podzemnej stanice Zumalakarregi, ktorá slúžila v rokoch 1996 - 2010 a po prestavbe podzemnej železnice bola nahradená stanicou Uríbarri

Výťah z bývalej stanice metra Zumalakarregi

Jednotka metra v stanici Zurbaranbarri

Šikmý výťah pri parku Zurbaranbarri

Jedna zo staníc metra linky L3, ktorá využíva prvky dizajnu staníc liniek L1 a L2

Keďže metro linky 3 využíva regionálne vlakové jednotky, niektoré spoje sú vykonávané vlakmi s WC

Horná stanica dvojice šikmých výťahov v Etxebarri

Šikmé výťahy k stanici metra Kukullaga

Dvojica dlhých šikmých výťahov zo stanice Kukullaga

Konečná stanica linky 3 metra

Vyhľadávanie

Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.

Triedenie