Galérie › Vyhľadávanie

Električky Stadler Tango ABe 4/6+Be 4/6 #4104+4004 a 4102+4002 na linke S21, ktorá vznikla spojením liniek S21 a S22 po prestavbe časti trasy linky S22 a stanice v St. Gallen

Interiér električky Stadler Tango Be 4/6+ABe 4/6 s 1. triedou

Interiér električky Stadler Tango Be 4/6+ABe 4/6

Interiér električky Stadler Tango Be 4/6+ABe 4/6

Vlak na konci s motorovým vozňom SWA/SLM/ABB BDeh 4/4 z roku 1993 v konečnej stanici hybridnej ozubnicovo-adhéznej trate v Altstätten

Autobusová stanica v Chure

#GR 100111, linka 9, Plazza da la Staziun, Bahnhof

#GR 154397, Via Serlas

#GR 100104, GR 100106, linka 2, 1, Schulhausplatz

Stará kabína lanovky slúži ako bar

Výhybňa Chantarellabahn

Pohľad cez zasnežené okno na výhybňu so širokým rozchodom 1600 mm

V roku 1986 bola pôvodná trať z roku 1928 kompletne prestavaná vrátane vybudovania nového tunelu

Súprava vozňov má kapacitu 200 osôb (v čase pandémie COVID-19 bola znížená na 2/3 kapacity)

Na hornom úseku (Corvigliabahn) premávajú súpravy dvoch vozňov z roku 1986

Horný úsek (Corvigliabahn) je dlhý 1616 m, prekonáva prevýšenie 481 metrov a má rozchod 1600 mm

Spodná stanica visutej lanovej dráhy na Piz Nair

Spodná stanica visutej lanovej dráhy na Piz Nair

Horná stanica lanovej dráhy Corvigliabahn

Jednotka lanovej dráhy z roku 1986 v hornej stanici

Stanica Chantarella, kde sa stretávajú lanovky oboch úsekov

Prvý úsek lanovej dráhy (Chantarellabahn) bol otvorený v roku 1913

Prvý úsek (Chantarellabahn) má dĺžku 451 m, prekonáva prevýšenie 157 m a má rozchod 1000 mm

Vozeň lanovej dráhy z rohu 1994

Trať prvého úseku (Chantarellabahn) začína tunelom

Vozeň lanovej dráhy z rohu 1994

Spodná stanica lanovej dráhy na medzistanicu Chantarella

Dopravca v St. Moritz bol jedným z mála, ktorí počas pandémie COVID-19 vo Švajčiarsku umožňovali nástup prednými dverami

#GR 100103, linka 1, Punt Muragl, Talstation

#GR 100103, linka 1, Punt Muragl

#GR 100112, linka 2, Punt Muragl

Panoramatický vozeň s opierkami a elektricky ovládanými oknami a strešnými roletkami

Vlak vedený riadicim vozňom Stadler Alvra

Vlak vedený rušňom Ge 4/4 II

Jednotka Stadler Capricorn v stanici Davos Platz

#10, GR 178516, linka 304, Talstrasse

Citaro s rozmazanou reklamou na očného lekára

#12, GR 88321, linka 301, Promenade

Pohľad na spodnú stanicu lanovej dráhy DSB a Davos Platz

Výhybňa lanovej dráhy DSB

24-hodinové analógové hodiny v hornej stanici

#2, Schatzalpbahn

Pozemná lanovka DSB bola sprevádzkovaná v roku 1899, vozne sú z roku 2001

Pohľad z pozemnej lanovej dráhy DSB na visutú lanovú dráhu na Jakobshorn

Vozeň vychádza z hornej stanice

Horná stanica pozemnej lanovej dráhy DSB

Horná stanica pozemnej lanovej dráhy DSB

Na lanovke DSB slúžia vozne Gangloff z roku 2001

Pozemná lanová dráha DSB je dlhá 702 metrov a prekonáva prevýšenie 304 m

V rámci opatreniu proti šíreniu vírusu SARS-CoV-2 boli jednotlivé oddiely kabín predelené plexisklom

Vozeň #2 v spodnej stanici

Spodná stanica pozemnej lanovej dráhy na Schatzalp

#2, GR 81985, linka 304, Promenade

Zastávka autobusu pri spodnej stanici pozemnej lanovej dráhy na Schatzalp

#3, GR 43159, linka 303, Promenade

Kabínka v spodnom úseku lanových dráh na Jakobshorn

Stanica Davos Platz s jednotkou Stadler Capricorn v popredí

Interiér jednotky Stadler Capricorn s mapou celej siete RhB

Interiér jednotky Stadler Capricorn

Informačný systém v novej jednotke Stadler Capricorn

#109, 8C2 4444, linka 10, obratisko Vidov, náves

Propagácia zlepšenia intervalu linky 15 na 7,5 minúty

Vyhľadávanie

Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.

Triedenie