Galérie › Vyhľadávanie

Konečná stanica Lauterbrunnen pre železnice WAB aj BOB

Jednotky Stadler ABDeh 8/8 boli dodané v rokoch 2016 - 2017

Hess SwissDiesel 4 BD-N1A-T

Hess SwissDiesel 4 BD-N1A-T

Míňajúce sa vlaky na výhybni na preložke trate medzi Wengen a Lauterbrunnen otvorenej v roku 1910

William Dargan stál za vznikom mnohých železničných tratí v Írsku

Detail na hlavu zberača

Interiér trolejbusu Škoda 21 Tr

Interiér trolejbusu Škoda 21 Tr

Pracovisko vodiča v trolejbuse Škoda 21 Tr

Pracovisko vodiča v trolejbuse Škoda 21 Tr

Erb mesta a nálepka PMDP

Pohľad do 3. dverí

Palubný počítač Herman EPT 4.08

Škoda 21 Tr #485 v cieli svojej cesty

Súprava reklamnej a nereklamnej jednotky Bhe 4/8

Toho času najnovšia jednotka #150 vyrobená v roku 2015

Dodávka nových jednotiek umožnila do bežnej premávky nasadzovať už len výkonnejšie vozidlá vyrobené od roku 1992, čím sa od decembra 2016 skrátil cestovný čas z 52 na 35 minút

Maximálny sklon trate je 250 ‰

Trať je elektrifikovaná 3-fázovým striedavým prúdom 1125 V 50 Hz

Jungfraubahn je jednou zo štyroch železníc na svete využívajúcich trojfázovú sústavu, pričom jednotlivé fázy sú vedené v dvoch trolejových drôtoch a v koľaji

Škoda 26 Tr #531 v zastávke Mrakodrap

Stanica Eigergletscher

Jednotky umožňujú výhľad do tunela aj pre pasažierov

Jazda vo vnútri hôr Eiger a Mönch

7,3 km z 9,3 km dlhej trate vedie v tuneli

Najvyššie položená stanica v Európe - Jungfraujoch vo výške 3454 metrov nad morom

Dopyt po jazde na Jungfraubahn je enormný, mnohé vozne obsadia organizované skupiny turistov

Súprava jednotiek Stadler BDhe v stanici Eismeer

Súprava #222+221 pri nemom svedkovi globálneho otepľovania

Reklamná jednotka BDhe

Interiér jednotky BDhe

Jungfraubahn bola postavená v rokoch 1896 - 1912

Strojvodca môže do motorových vozňov vojsť cez čelné dvere

Súprava BDhe #216+213 prichádza do spodnej stanice Kleine Scheidegg

Strubova ozubnica Jungraubahn-u

Depo Jungfraubahn v Kleine Scheidegg

Súprava Bhe 4/8 #224+223 smeruje k ľadovcu v pozadí

V danom čase jedna z najnovších súprav zložená z dvoch jednotiek Bhe 4/8 smeruje do Lauterbrunnen

Jednotky BDhe 4/8 z roku 2002 a Bhe 4/8 z roku 2016 v spodnej stanici

Dve generácie elektrických jednotiek na konečnej stanici Kleine Scheidegg

Vrcholová stanica Kleine Scheidegg, na ktorej je možné prestúpiť na Jungfraubahn

Škoda 27 Tr #542

Interiér čiastočne nízkopodlažnej jednotky, ktorá jazdí na rozchode 800 mm

Iveco Urbanway 12M Hybrid počas testov v Plzni

Iveco Urbanway 12M Hybrid počas testov v Plzni

#510 sa presúva na naftu do vozovne pre poruchu

Pendolino #681.006 na stanici Plzeň - Jižní předměstí ako SC 515

Depo v Grindelwalde

Pri vlakoch tvorených elektrickým rušňom a vozňami je lokomotíva umiestnená vždy na dolnej strane vlaku

Na Wengernalpbahn aj v roku 2017 jazdili motorové vozne vyrobené v roku 1964 a skôr

Organizované skupiny turistov si môžu objednať celé vlaky

Regionálny vlak prichádza do koncovej stanice Grindelwald

Pesa Link II #844.024 aka RegioShark v Mariánskych Lázňach

Zastávkový označník v rámci turistického smerovníka

Scania-Hess K280 UB na horskom priesmyku Grosse Scheidegg

Míňanie sa autobusov horskej linky 128 na úzkej ceste

Scania-Hess K280 UB v horách, kde plynule pokračuje z linky 164 na linku 128

Rošero / Iveco First FCLLI #3K5 8523 odchádza od železničnej stanice do Milíkova

Od konca apríla 2017 je možné za MHD platiť aj platobnou kartou

Autobusové linky 164 a 128 prechádzajú horami medzi mestečkami Meiringen a Grindelwald s úzkymi cestami a množstvom serpentín

Trať MIB s rozchodom 1000 mm je dlhá len 5 km, ale napriek tomu ponúka množstvo atrakcií

#52 a budova hotela Pacifik

Rekonštruovaná zastávka Městský úřad

Škoda 24 Tr #55

Škoda 24 Tr #55

Pôvodne predvádzacie vozidlo schádza do centra Mariánok

Midibus MAN Lion's City prechádza cez železničné priecestie lokálnej dráhy MIB

Interiér vozňa #2

Pohľad z hornej stanice lanovej dráhy

Horná stanica lanovej dráhy

Lanová dráha má rozchod 1000 mm a jazda jedným smerom trvá 7 minút

Lanovka má maximálne stúpanie 57,9 %

Kabínky lanovej dráhy

Horná stanica lanovky

Lanová dráha spájajúca Chatu Koliba a hotely na Krakonoši

Drevený vozeň #2

SOR B 10.5 #33 odchádza do mesta

Lanová dráha je od začiatku prevádzky v roku 1899 poháňaná elektrinou

SOR B 10.5 #33 na zastávke neďaleko Parku Boheminium

Pôvodný vozeň lanovky z roku 1899

Spodná stanica pozemnej lanovej dráhy k vodopádu Reichenbachfall

Dvojica elektrických jednotiek Stadler FLIRT prechádza okolo slnečníc

SOR B 10.5 #33 v Hamrníkoch

SOR B 10.5 #33 na konečnej v mestskej časti Hamrníky

SOR B 10.5 #33 prichádza k zastávke City service

Cestný vláčik v centre Mariánskych Lázní

Spodná stanica pozemnej lanovej dráhy

Pohľad na trať pred najstrmším klesaním so sklonom takmer 106 %

Pohľad z vozňa na trať, ktorá mizne v strmom klesaní

Trať lanovej dráhy má rozchod 1000 mm, na dráhe 1028 metrov vystúpa 448 metrov

Na dráhe premáva jediný vozeň, cesta trvá 10 minút

Lanovka Gelmerbahn bola vybudovaná v na účely výstavby priehrady Gelmersee, ktorá bola dokončená v roku 1926

Konvexný tvar spodnej časti trate si vyžiadal umiestnenie vodiacich kolies lana nad úroveň strechy vozňa

Tri lanové dráhy na jednej fotke

Spodná stanica lanovej dráhy Gelmerbahn

Pozemná lanová dráha bola otvorená v roku 1948 v súvislosti s výstavbou priehrady Handegg 2

Pohľad na pozemnú lanovú dráhu Gelmerbahn, ktorá premáva len v lete, a visutú lanovú dráhu, ktorá pre zmenu funguje len v prípade ohrozenia cesty v údolí lavínami

Lanovka Gelmerbahn pripomína gigantickú horskú dráhu zo zábavného parku

Pozemná lanová dráha Gelmerbahn bola do konca roku 2017 so svojím maximálnym sklonom 1058 ‰ najstrmšou dráhou tohto typu v Európe

Vyhľadávanie

Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.

Triedenie