Galérie › Vyhľadávanie

Duálny trolejbus nachádza uplatnenie počas výluky

Hess / Kiepe BGT-N2C Swisstrolley 3 na minimalistickom obratisku, kde pri otáčaní zasahuje časť trolejbusu nad chodník

Historický autobus Volvo B10MA / Hess CO-BOLT

Historický autobus Volvo B10MA / Hess CO-BOLT

Dočasné zastávkové označníky vo vozovni

Trolejbusy Hess rôznych typov vo vozovni

Odstavené autobusy Mercedes a Hess vo vozovni

Interiér vlečného vozidla Lanz & Marti / Hess APM 5.6-13 #314, ktoré bude onedlho nahradené dvojkĺbovým trolejbusom

Interiér vlečného vozidla Lanz & Marti / Hess APM 5.6-13 #314, ktoré bude onedlho nahradené dvojkĺbovým trolejbusom

Dožívajúca súprava NAW / Hess / Siemens BT 5-25 #274 + vlečné vozidlo Lanz & Marti / Hess APM 5.6-13 #314

Trolejbus Hess / Kiepe BGGT-N2D s celovozidlovou reklamou

Mercedes-Benz Citaro C2 G v centre mesta

Scania N94UB / Hess pred železničnou stanicou

Regionálny vlak prechádza cez priecestie s označenými dielcami

Dolná stanica pozemnej lanovej dráhy

Špeciálny profil koľajníc pozemnej lanovej dráhy z roku 1893

Najbližší odchod lanovej dráhy zobrazený na historických hodinách

Vozeň ozdobený kvetmi prechádza po prvom úseku pozemnej lanovej dráhy

Služobná jazda vozňa pozemnej lanovej dráhy k prvej medzistanici

Prvá medzi stanica pozemnej lanovej dráhy, kde sa prestupuje z visutej lanovej dráhy na pozemnú

Druhá medzistanica so stopami po 2. a 3. úseku pozemnej lanovej dráhy

Vyhliadková lanovka na lúkami

Dvojpodlažná kabína visutej lanovej dráhy smeruje prázdna k vrcholu po skončení prevádzkovej doby

Vrcholová stanica lanovej dráhy - vľavo pôvodná pre pozemnú lanovku, vpravo nová pre visutú lanovú dráhu

Vrcholová stanica visutej lanovej dráhy

Vrchol Stanserhorn s lanovkou a hotelom

Kabrio-lanovka

Pamätník vo vrcholovej stanici, ktorý pripomína pôvodnú pozemnú lanovú dráhu, ktorá viedla až na vrchol, a jej technologické zariadenie na pohon lana

Lanová dráha na Stanserhorn má zaujímavú históriu

Dvojpodlažná kabína smeruje na Stanserhorn

Východ na druhé podlažie kabíny CabriO

Visutá vs. pozemná

Posledná podpera pred vrcholovou stanicou a pod ňou pôvodná trať pozemnej lanovky

Pohľad z horného podlažia kabíny visutej lanovej dráhy na pôvodnú pozemnú lanovú dráhu v pokročilom štádiu rozpadu

Lanovka-kabriolet prechádza ponad bývalú 2. medzistanicu pozemnej lanovej dráhy

Lanová dráha s obchodným názvom CabriO je jedinečná svojimi dvojpodlažnými kabínami

Výstup na druhé podlažie kabíny visutej lanovej dráhy

Spodná stanica visutej lanovej dráhy CabriO

Horná stanica jediného zachovaného úseku pozemnej lanovej dráhy na Stanserhorn, odkiaľ sa pokračuje visutou lanovou dráhou

Historické vozne z roku 1893 jazdia vyzdobené kvetinami a vyzbrojené bielym LED svetlom

Abtova výhybňa na jedinom zachovanom úseku pozemnej lanovej dráhy k Stanserhornu

Priecestie na pozemnej lanovej dráhe

Pozemná lanová dráha má dĺžku 1550 metrov a vedie prevažne poliami

Pozemná lanová dráha na vrchol Stanserhorn pôvodne pozostávala z troch samostatných úsekov, zostal z nich jediný

Interiér vozňa pozemnej lanovej dráhy z roku 1893

Spodná stanica lanových dráh na Stanserhorn z roku 1893

Dvojkĺbový trolejbus Hess / Kiepe BGGT-N2D

Trolejbus Hess / Kiepe BGGT-N2D na konečnej linky 1

Trolejbus Hess / Kiepe BGGT-N2D pod dolnou stanicou lanovky na Pilatus

Spodná stanica visutej lanovej dráhy na Pilatus

Pohľad na visutú lanovku na Pilatus

Visutá lanovka tesne pod vrcholom Pilatus

Vozeň #29 stúpa k vrcholu

Pod vrcholom Pilatus sa stretáva ozubnicová železnica a visutá lanová dráha

Pod vrcholom Pilatus sa stretáva ozubnicová železnica a visutá lanová dráha

Horný úsek sa nachádza priamo pod vrcholom Pilatus

V čase najväčších prepravných nárokov idú za sebou aj 4 vozne, ktoré sa križujú s rovnakým počtom vozňov uprostred trate

Horná stanica pod vrcholom Pilatus

Horný úsek trate na Pilatus

Horný úsek trate na Pilatus

Zubačka pod vrcholom Pilatus

Jazda nadol so stiahnutými zberačmi maximálnou rýchlosťou 9 km/h

Model parného vozňa, aký pôvodne na Pilatus jazdil

Vozeň vo vrcholovej stanici pod symbolom Pilatusu, ktorým je drak

Rozchod trate na Pilatus je 800 mm

Trať na Pilatus je dlhá viac ako 4 km a má priemerné stúpanie 35 %

Maximálne stúpanie na Pilatus je 48 %

Pohľad z vozňa na presuvňu pred postavením vlakovej cesty pre tento vozeň

Vzhľadom na využitie Locherovej ozubnice sú namiesto bežných výhybiek použité presuvne (na fotografii) a otočné výhybky

Výhybňa v strede trate

Ozubnicová železnica na Pilatus začinala v roku 1889 s parným pohonom a v roku 1937 bola elektrifikovaná

Zubačka na Pilatus bola otvorená v roku 1889 a doteraz používa pôvodné koľajnice

Najstrmšia ozubnicová dráha na svete využíva Locherovu ozubnicu s dvomi horizontálne ozubenými kolesami umiestnenými vo vozňoch

Spodná stanica najstrmšej ozubnicovej dráhy na svete

Parník Schiller pri centre Luzernu

Solaris Urbino 18 slúži v regionálnej doprave

Vyhľadávanie

Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.

Triedenie