Galérie › Vyhľadávanie

Výhybková srdcovka s vymeniteľnou vložkou

Oznam pre cestujúcich o neobsluhovaní zastávky počas konania podujatia Züri Fäscht

Električky Bombardier / Alstom Cobra na moste pri železničnej stanici

Bombardier / Alstom Cobra

Autobusový termínál pred železničnou stanicou v Dietikone

Regionálny vlak tvorený z dvoch jednotiek Stadler Diamant v uliciach mesta Dietikon

Upozornenie na premávku na regionálnej železnici na železničnej stanici Dietikon

Autobusová stanica v meste Dietikon pri Zürichu, kde sa stretáva úzkorozchodná železnica so železnicou s normálnym rozchodom

Názov jednotky "Diamant" je akronymom "Dynamischer, Innovativer, Attraktiver, Moderner und Agiler Niederflur-GelenkTriebzug"

Jednotka Diamant na spoji ukončenom v stanici Bremgarten West

Prestup z náhradnej dopravy na vlak

Ukončenie koľaje s rozchodom 1000 mm

Výhybka, kde sa rozdeľujú koľaje s rôznymi rozchodmi

Rekonštrukcia trate s duálnym rozchodom, po ktorej zostal už len rozchod 1000 mm

Koľajová splietka rozchodov 1000 a 1435 mm

Tarifné a informačné systémy v autobuse

Mercedes-Benz Citaro G ako náhradná doprava za regionálny vlak

Autobus vybavený nosičmi aj prívesom na bicykle

Informačné a komunikačné zariadenia v regionálnom autobuse

Iveco Crossway LE pri spodnej stanici lanovej dráhy na Brienzer Rothorn

Kabínka visutej lanovej dráhy prichádza na Brienzer Rothorn neďaleko od vrcholovej stanice parnej ozubnicovej železnice

Na fotografii nie je znázornené zariadenie na likvidáciu vozňov ozubnicovej železnice ich spúšťaním po svahu z výšky 2244 metrov, ale krátka nákladná lanová dráha do hotela, ktorá umožňuje prepravu nákladov z vlakov

Vrcholová stanica ponorená v hmle

Vlak s lokomotívou SLM z roku 1992 na vrcholovej stanici

Galéria na trati pod vrcholom

Stúpanie trate k svojmu najvyššiemu bodu vo výške 2244 m n. m.

Osobné vozne z roku 1972 vyzerajú ako nové

Časť trate má jednolamelovú Abtovu ozubnicu, ďalšia časť - ako je vidno na fotografii - dvojlamelovú

7,6 km dlhá trať má rozchod 800 mm

Ozubnicová železnica na Brienzer Rothorn bola sprevádzkovaná v roku 1892

Stúpanie trate cez pasienky k vrcholom alpských hôr

Vyhliadkový vozeň v tuneli

Parná lokomotíva SLM z roku 1996 na jednolamelovej Abtovej ozubnici

Časť vyhliadkových vozňov má zaoblený tvar

Maximálne stúpanie železnice od Brienzského jazera je 25 %

Depo v Brienze

Parná lokomotíva z roku 1891 v súprave s historickým vozňom

Vyhliadkový vozeň z roku 1972

Ozubnicová železnica Brienz-Rothorn-Bahn slúži na turistické účely a umožňuje prístup na vrchol Brienzer Rothorn vo výške 2350 m n. m.

Setra S 415 NF na zastávke, kde je možný prestup medzi vlakom, loďou a autobusom

Setra S 415 NF čaká na cestujúcich prestupujúcich z vlaku

Pohľad na spodnú stanicu lanovej dráhy, ku ktorej sa dá dostať iba loďou po Brienzer See

Najstaršiu turistickú lanovú dráhu vo Švajčiarsku vlastní neďaleký hotel a je prevádzkovaná nadáciou

Žiadny sofistikovaný elektronický systém, ale ručne nastaviteľné hodiny ukazujú najbližší odchod lode

Súčasťou verejnej dopravy sú na Brienzersee aj lode, na fotografii loď Brienz

Pohľad zospodu na prechádzajúci vozeň lanovej dráhy

Strmá trať z roku 1879

Pohľad na vozeň blížiaci sa k spodnej stanici

Pôvodne lanová dráha fungovala na princípe protiváhy vody, neskôr bola prebudovaná na elektrický pohon

Dráha s rozchodom 1000 mm na dĺžke 345 metrov prekonáva výškový rozdiel 104 metrov pri maximálnom stúpaní 32 %

Lanová dráha je doplnená Riggenbachovou ozubnicou na účely brzdenia

Pôvodný drevený vozeň lanovky z roku 1879

Pozemná lanová dráha ku Grandhotelu Giessbach bola sprevádzkovaná ako prvá turistická pozemná lanová dráha vo Švajčiarsku v roku 1879

Súčasťou verejnej dopravy sú na Brienzersee aj lode, na fotografii parník Lötschberg

Súčasťou verejnej dopravy sú na Brienzersee aj lode, na fotografii parník Lötschberg

Súčasťou verejnej dopravy sú na Brienzersee aj lode, na fotografii parník Lötschberg

Súčasťou verejnej dopravy sú na Brienzersee aj lode, na fotografii parník Lötschberg

Súčasťou verejnej dopravy sú na Brienzersee aj lode, na fotografii parník Lötschberg

Súčasťou verejnej dopravy sú na Brienzersee aj lode, na fotografii parník Lötschberg

Súčasťou verejnej dopravy sú na Brienzersee aj lode, na fotografii interiér parníka Lötschberg

Cestujúci smerujú z elektrickej jednotky Stadler ABeh 160 na parník

Setra 415NF s nosičom na bicykle

MAN Lion's City M v alpskom mestečku Meiringen

Elektrická jednotka vyrobená firmou Stadler Rail na medziregionálnom vlaku na rozchode 1000 mm

Električkové metro v Zürichu

Súprava Tram 2000 v podzemnej stanici

Podzemné stanice pôvodne postavené pre metro sú osvetlením ladené do modra

Električka Bombardier / Alstom Cobra v podzemnej časti s ľavostrannou premávkou

Mercedes-Benz Citaro C2 v nátere Glattalbus

Bombardier / Alstom Cobra v nátere Glattalbahn

Bombardier / Alstom Cobra smeruje na konečnú pri letisku

Vyhľadávanie

Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.

Triedenie