Galérie › Vyhľadávanie

KTNF6 #26 (ex #171 Cottbus, ex #71 Cottbus, ex #554 Erfurt) vznikla prestavbou modernizovanej električky KT4DM a tá zase modernizáciou električky KT4D

Interiér električky KTNF6 pôvodom z Cottbusu s informačným displejom od firmy EMtest

Cestujúci prepravuje údržbársky vozík S-Bahnom

Stanica S-Bahnu Rahnsdorf, kde sa prestupuje medzi S-Bahnom a električkami s rovnakým rozchodom

Úvraťová konečná Woltersdorf, Schleuse

Gotha/LEW na konečnej vidieckej električky

Interiér električky Gotha/LEW #27 z roku 1960

Vozeň Gotha/LEW #27 (ex Schwerin) z roku 1960 čaká na cestujúcich prestupujúcich z metra

Konečná regionálnej električky Straßenbahn Woltersdorf sprevádzkovanej v roku 1913 na rozchode 1435 mm

Jednotka S-Bahn radu 485 bola posledným východonemeckým typom vyvíjaným ešte v čase rozdeleného Berlína

Nepriame upozornenie pre cestujúcich, aby sa pri zapnutej klimatizácie nesnažili otvárať zamknuté okná v autobuse Solaris Urbino 18

Scania Citywide LFA na autobusovom termináli pod stanicou S-Bahnu a regionálnej železnice a nad stanicou metra

Scania Citywide LFA na termináli vo štvrti, v ktorej sa odohráva kultový film Wir Kinder vom Bahnhof Zoo

Východ z podzemnej konečnej stanice modrej linky v centre mesta

Interiér električky

Menej vyťažený vlak na trase modrej linky

Informačný displej

Núdzové otváranie dverí

Upozornenia s piktogramami na dverách vlaku

Zatiaľ nefunkčná čítačka kariet v električke

Súprava električiek prichádza do stanice Saris

Označenie stanice Saris

Schéma trasy modrej linky

Stanica modrej linky Saris

Stanica modrej linky Saris

Súprava metra A3L 92 z 1990-tych rokov

Súprava metra typu A3 prechádza stanicou Hallesches Tor

VDL Citea LLE-120 pri západonemeckom sídlisku

Interiér vozňa metra Bombardier HK so schémou liniek na strope

Pohľad na súpravu metra "malého profilu" Bombardier HK

Pôsobivá historická stanica metra Sliezska brána

Historická stanica metra Sliezska brána, kde po vybudovaní Berlínskeho múru končilo západoberlínske metro

Viadukt metra z roku 1902

Električkové koľajnice boli na Oberbaumbrücke nainštalované s predstihom ešte v 1990-tych rokoch, no k realizácii prepojenia bývalého Východného Berlína so Západným už nedošlo a v čase fotografovania boli plány odložené na neurčito

Súprava metra Bombardier HK na historickom moste Oberbaumbrücke, po ktorom jazdilo metro od roku 1902, pričom novodobá prevádzka je zavedená od roku 1995 po obnovení mosta

Metro na moste Oberbaumbrücke, po ktorom počas existencie Berlínskeho múru metro nejazdilo, pretože stredom rieky viedla hranica

Turistický autobus MAN SD 200 / Waggon Union pri East Side Gallery

Vyhliadkový autobus Volvo B9TL / UNVI Urbis 2.5 DD prechádza popri pomaľovanom Berlínskom múre, ktorý slúži ako East Side Gallery

Bombardier Flexity Berlin F6Z na úvraťovej konečnej pod stanicou metra

Konečná linky M10 sa nachádza tesne pri stanici metra

Interiér električky Bombardier Flexity Berlin F6Z

Bombardier Flexity Berlin F6Z v jesennom Berlíne

Súprava KT4D mod

Vyhľadávanie

Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.

Triedenie