Galérie › Vyhľadávanie

Heuliez GX 327 #46915

Heuliez GX 327 #46995

Heuliez GX 327 #46937

Heuliezy GX 327 #46910 & #46995

Električky Siemens Avanto na prestupnej stanici na regionálnu železnicu a autobusy

Ukončenie trate T4

Siemens Avanto na konečnej

Obe konečné stanice linky T4 sú priamo na železničných staniciach

Vstup do električky Siemens Avanto s výsuvným schodíkom

Interiér električky Siemens Avanto

Interiér električky Siemens Avanto

Interiér električky Siemens Avanto

Interiér električky Siemens Avanto

Okrem "električkových" priecestí sa u tram-trainu T4 využili aj nízke električkové nástupištia

Jednou z výhod zavedenia tram-trainu oproti dovtedajšej železnici bolo skrátenie intervalu z 15 na 6 minút v špičke

Linka T4 začala premávku v roku 2006 s vozidlami Siemens Avanto, ktoré boli aj v roku 2013 jediným typom na danej linke

Informačný systém v električke Siemens Avanto

Výsuvný schodík električky Siemens Avanto

Informačný systém v električke Siemens Avanto

Pôvodnú železnicu pripomínajú staničné objekty, ktoré sa však s výnimkou jedného nepoužívajú

Jedným z rozdielov medzi železnicou a tram-trainom je na trati T4 používanie zabezpečenia úrovňových priecestí podobne ako u električiek

Trať T4 je vlastne regionálna elektrická železnica, ktorú od zániku zachránila konverzia na systém tram-train

Zastávkový prístrešok na linke T4

Čiastočne pokazená informačná tabuľa

Na rozdiel od iných električkových liniek sa cestovné lístky na linke T4 označujú na zastávkach, podobne ako vo vlakoch

Linka T4 jazdí cez obce a mestečká regiónu

Tram-trainy na linke T4

Prestup na hrane z vlaku do električky

Konečná linky T1 Gare de Noisy-le-Sec nad železničnou stanicou

Irisbus Axer 12,8M

Heuliez GX317

Jazda autobusov po električkovej trati v Paríži nie je bežná

Scania CN230UB 4x2 EB #9420

Scania CN230UB 4x2 EB #9470

Míňajúce sa električky Alsthom TFS-2

Linka T1 bola v roku 2003 predĺžená z konečnej Pablo Picasso po Gare de Noisy-le-Sec a v pláne je aj ďalšie predĺženie

Pokazená električka manévruje pri bývalej konečnej Pablo Picasso

Popoludňajšia tlačenica na linke T1

Jediná zastávka ostrovného typu na linke T1

Stretnutie v tom čase najstaršej a najnovšej električkovej linky v Paríži

Električka TransLohr jazdí tesne nad úrovňou terénu

Konečná linky T5 je v dotyku s linkou T1

Interiér električky TransLohr

Systém TransLohr nepoužíva železničné kolesá, ale pneumatiky

Električky systému TransLohr jazdia na pneumatikách a koľajnicu používajú iba na vedenie v stanovenej dráhe

Koľajová spojka na poslednej zastávke v širšom okolí Paríža - ďalej linka T5 pokračuje do regiónu

Systém TransLohr nepoužíva železničné kolesá, ale pneumatiky

Na rozdiel od liniek T1 a T3, ktoré jazdia zväčša po koľajovom zvršku zakrytom trávou alebo dlažbou a na rozdiel od liniek T2 a T4, ktoré majú zväčša otvorený koľajový zvršok, linka T5 potrebuje pre svoje pneumatiky betónový povrch

Električka TransLohr prechádza na opačnú koľaj pred konečnou zastávkou

Výhybka na vodiacej koľajnici systému TransLohr

Výhybka na vodiacej koľajnici systému TransLohr

Spustenie električky systému TransLohr sa nezaobišlo bez detských chorôb - v októbri a novembri bolo množstvo vozidiel odstavených, čo znamenalo tlačenicu na jednotlivých spojoch

Najnovším prírastkom parížskej električkovej dopravy bola k októbru 2013 linka T5 sprevádzkovaná v júli 2013 - električka tu jazdí na pneumatikách

Stretnutie električiek Alstom TFS-2 z roku 1996 - 1997: jedna električka prichádza na konečnú, druhá z nej odchádza

Konečná linky T1 sprevádzkovaná v roku 2012, plánuje sa však ďalšie predĺženie trate

Upozornenie na zlodejov mobilných telefónov

Električka TFS-2 bola vyrábaná v rokoch 1987 - 1998, pre Paríž bola dodaná v rokoch 1992, 1996 a 1997

Na predĺženom úseku linky T1 sa strieda tráva a dlažba

Na zastávkovej mape je pomocou kružníc vyznačená aj pešia dostupnosť zastávky v minútach

Heuliez GX117 #432

Heuliez GX 117 #432

Nový prestupný terminál medzi prímestskou železnicou, električkou a autobusmi

V tom čase najnovšie predĺženie linky T1 sprevádzkované v novembri 2012

Pohľad do koľajiska, ktoré využíva metro jazdiace na pneumatikách

Stanica metra Porte Maillot

Informačný systém vo vozni na linke metra 1

Moderné električkové vozidlá Alstom Citadis 302 boli na linku T2 dodané v rokoch 2003, 2003, 2008 a 2010

Električka na bývalom železničnom moste

Neklamným znakom, že linka T2 vznikla na mieste bývalej železničnej trate, sú aj okolo stojace budovy železničných staníc a zastávok, ktoré však už neslúžia svojmu pôvodnému účelu

Úspechu sa táto trať dočkala až po jej konverzii na električku, počet cestujúcich sa zvýšil tak, že bolo potrebné skracovať interval a nasadiť spriahnuté súpravy

Stav koľajníc, po ktorých jazdia vozidlá Alstom Citadis 302

Električka vchádza do tunela

Električková linka T2 vznikla v roku 1997 prevažne na bývalej železničnej trati na okraji mesta, predĺžená bola v rokoch 2009 a 2012

Spojenie električiek Alstom Citadis 302

Interiér električky Alstom Citadis 302

Kachličková výzdoba s mozaikou s pohľadom do histórie priestoru nad stanicou metra

Stanica metra Porte de Versailles

Podvozok metra jazdiaceho na koľajniciach

Vykachličkovaná stanica Madeleine

Stanica automatizovaného metra na linke 14

Stanica automatizovaného metra na linke 14

Interiér vozňa metra na trati č. 14

Podvozok metra s pneumatikami

#114, linka M12, Porte de la Chapelle

Irisbus Citelis Line #3370

Irisbus Citelis Line prechádza križovatkou

Alstom Citadis 402 na linke T3b jazdiacej po okruhu okolo Paríža

Alstom Citadis 402 so šírkou 2.65 metra

Gruau Microbus #759

Gruau Microbus #759

Gruau Microbus #759

Irisbus Citelis Line #3381

Zvýraznenie zníženého profilu pri prejazde cez električkovú trať

Označenie buspruhu s povoleným vjazdom cyklistov

Pri predĺžení električkovej trate v rokoch 2009 - 2012 sa nezabudlo ani na cyklistov

Jeden z najnovších autobusov Irisbus Citelis 12M - #8533

Čísla autobusových liniek sú určené podľa stanice, kde linka končí a podľa oblasti, ktorú obsluhuje

Električka tesne pred konečnou prechádza na druhú koľaj

Šachovnica vyznačuje priestor, ktorý musí zostať voľný pre MHD

Označenie vstupu do metra

Vyhľadávanie

Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.

Triedenie