Galérie › Vyhľadávanie

Duewag GT6 (Be 4/6) #630 + FFA/SWP B4 #1423

Interiér KT4YUB #222 z roku 1981

KT4YUB #222

Interiér KT4YUB #222 z roku 1981

KT4YUB #273 v prestupnom termináli Ustanička

LiAZ 5256.56 pod električkovým obratiskom

FAP A 537.2 v prestpunom termináli Ustanička

Ikarbus IK-103

Ikarbus IK-206

Označník nevydržal

KT4YUB #407+408 z roku 1997 nie práve v najlepšom stave bez krytiek na brzdových svetlách

Ikarbus IK-107 a súprava Duewag GT6 (Be 4/6) + BVB/SLM B3 na moste

Medzimestský autobus FAP A 637 odchádza od železničnej stanice

CAF Urbos 3 odchádza k železničnej stanici

KT4YUB #223

Ikarbus IK-218

Ikarbus IK-107 s motorom Cummins

Güleryüz Cobra s reklamou na dopravcu Banbus

Ikarbus IK-201

FAP A 537.4-CNG

Volvo / Neobus Citta SLF

Volvo / Neobus Citta SLF

Ikarbus IK-218N z roku 2008

Ikarbus IK-202

FAP A 537.4-CNG a Volvo / Neobus Citta SLF pod dúhou

FAP A 537.5

Ikarbus IK-103

Autobusy FAP A 537.5 a FAP A 537.4-CNG

Ikarbus IK-218N s reklamou na futbal a kolu

Autobus pre mobilný odber krvi

AKSM-321

Pokazený trolejbus AKSM-333 ťahaný do vozovne

Pokazený trolejbus AKSM-333 ťahaný do vozovne

MAZ 103

Ikarbus IK-201

Mercedes-Benz 518 CDI Sprinter na expresnej linke E2

LiAZ 5256

KT4YUB pred bývalým juhoslovanským ministerstvom obrany zničenom pri bombardovaní NATO v roku 1999

KT4YUB #236

Ikarbus IK-203 pred bývalým juhoslovanským ministerstvom obrany zničenom pri bombardovaní NATO v roku 1999

Karosa B 932E pred NATOm zlikvidovaným ministerstvom obrany

KT4YUB #375

KT4YUB #282

Duewag GT6 (Be 4/6) #617 + FFA/SWP B4 #1431 pred železničnou stanicou

KT4YUB pred železničnou stanicou

Ikarbus IK-112N a LiAZ 5226 v predstaničnom priestore

KT4YUB #330

CAF Urbos 3 z roku 2012

KT4YUB #409 z roku 1997 v retro nátere

KT4YUB #409 z roku 1997 v retro nátere

Interiér električky CAF Urbos 3 s vyznačeným priestorom pre invalidný vozík

CAF Urbos 3 z roku 2012

Električky KT4YUB na sídlisku Nový Belehrad

Ikarbus IK-201

Ikarbus IK-201

AKSM-321

AKSM-321 z 1. série

Atypicky riešené predné dvere na trolejbuse AKSM-321, pri ktorých sa obe krídla otvárajú do ľavej strany

AKSM-201

Interiér trolejbusu AKSM-201

Interiér trolejbusu AKSM-201

Trolejbus AKSM-201 prežil aj po dodaní nových vozidiel AKSM-321

Mercedes-Benz 518 CDI Sprinter na expresnej linke E1

Mercedes-Benz 518 CDI Sprinter na expresnej linke E1

AKSM-321 z veľkej 83-kusovej série z roku 2010

Ikarbus IK-218N Avancity krátko po dodaní

Trolejbus AKSM 321.04С z prvej série z roku 2005

ТролЗа-62052.01 / Trolza 62052.01 z roku 2003

Ikarbus IK-218N Avancity krátko po dodaní

Ikarbus IK-218N Avancity krátko po dodaní

Interiér autobusu Ikarbus IK-218N Avancity

Interiér autobusu Ikarbus IK-218N Avancity

Interiér autobusu Ikarbus IK-218N Avancity

Interiér autobusu Ikarbus IK-218N Avancity

Interiér nového plne klimatizovaného autobusu Ikarbus IK-218N Avancity

Ikarbus IK-201 na doprave pre Valeo

Ikarus (Ikarbus) IK-166

Ikarus (Ikarbus) IK-166 z roku 1992

FAP A 537.3

Ikarbus IK-206

Ikarbus IK-201 z roku 2001

Güleryüz Cobra GM-290

Autobusy v Belehrade jazdia od roku 1925

Ikarbus IK-112N

Ikarbus IK-218N Avancity krátko po zaradení do premávky

Low entry autobus dopravcu Lastat

FAP A 537.5 u jedného z mnohých dopravcov belehradskej autobusovej MHD

LiAZ 5256

MAN SG 313 ako dar Japonska

Mercedes-Benz O 405

Turecký autobus Güleryüz Cobra GM-290

Ikarbus IK-202

Ikarbus IK-103 uháňa bez cestujúcich s otvorenými dverami

Ikarbus IK-206

Interiér autobusu MAZ-BIK 203 CNG

MAZ-BIK 203 CNG

Ikarbus IK-201

Karosy B 932E boli (nielen) do Belehradu dodávané ešte so zadnými čelami z radu 700

Karosa B 932E

Držiak na čítačku čipových kariet v Beovoze - avšak bez čítačky

Vyhľadávanie

Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.

Triedenie