Galérie › Vyhľadávanie

HalAZ-3207 má rovnaký facelift ako autobusy ďalších najmenej dvoch výrobcov

Bohdan A092.80 - čiastočne nízkopodlažný ukrajinský autobus

Bohdan A092.80 - čiastočne nízkopodlažný ukrajinský autobus

Oblúk s niekoľkými vykoľajeniami

KT4D #1152

KT4D #1165

Vozenie sa osôb v kabíne vodiča pri extrémnej pomalosti trolejbusov vo Ľvove zrejme ani nie je nebezpečné

Škoda 14 Tr #512 s plechmi namiesto sklenených výplní na dverách

CityLAZ 12 vyrábaný vo Ľvove

Maršrutka HalAZ (ГалАЗ) 3207.05 na trolejbusovej zastávke

HalAZ (ГалАЗ) 3207.05

Telefón pre oznamovanie odchodu z konečnej

Syn vodiča trolejbusu oznamuje telefónom dispečerom odchod z konečnej. Následne musel ísť k telefónu vysvetliť samotný vodič, prečo posiela syna oznamovať odchod

Jeden z prvých trolejbusov LAZ 52522 ešte s lepenými sklami

BAZ-A079 Etalon

Predajňa cestovných lístkov na električky a trolejbusy

LAZ 52522 #045 pred odchodom do vozovne

LAZ 52522 #045 pred odchodom do vozovne

10,6-metrový nízkopodlažný trolejbus Bohdan T601.11 #112

Škoda 14 Tr #593

Extra vyvýšené sedadlo v trolejbuse LAZ 52522

Škoda 14 Tr #552

Bohdan A092.80 na autobusovej linke s rovnakým číslom ako má súbežne jazdiaci trolejbus

Stredový pás vyhradený pre električku s pohodenými stožiarmi

LAZ-52522 #045 s naloženými bicyklami

LAZ-52522 #046

Chýbajúca páka strešného vetráku a nahradená žiarivka ukrajinským svietidlom

Tyč z trolejbusu Škoda 9 Tr v KT4SU

Deravá harmonika v #1014

#1014 v obratisku

#1014 na linke 5 označenej ako 3 a vpravo odstavná koľaj

Laminátové a drevené sedadlá

Interiér KT4SU #1014

KT4SU #1014

KT4SU #1007

KT4SU #1007

Hoci niektoré električky nevyzerajú najlepšie, v porovnaní s ukrajinskou metropolou sú na tom ešte dobre

KT4SU #1017

KT4D #1165

Pôvodom nemecké električky vo Ľvove

KT4D #1155 (ex Erfurt) na poslednom obratisku v centre mesta

#1158 na poslednom obratisku v centre mesta

Rekonštrukcia Lyčakivskej ul., ktorá si spolu s druhou rekonštrukciou v meste vyžiadala vylúčenie cca 1/3 električkovej siete

Rekonštrukcia Lyčakivskej ul., ktorá si spolu s druhou rekonštrukciou v meste vyžiadala vylúčenie cca 1/3 električkovej siete

#1169 pred požiarnou zbrojnicou

BAZ-A079 Etalon pred zrekonštruovanou požiarnou zbrojnicou

KT4SU #1097 z roku 1986

Ľvovské vlny na prevádzkovej trati

KT4SU #1112 z roku 1987

Pôvodom nemecké električky KT4D (na fotografii #1170 ex Gera) napriek celkovému počtu iba 22 ks tvorili počas leta 2011 až polovicu vypravovaných vozidiel

Ľvovské vlny

Stav električkovej trate počas výluky

Organizovaná náhradná doprava za vylúčené električky neexistuje, je možné použiť jedine trasy maršrutiek

Počas dvoch veľkých rekonštrukcií električkových tratí pred konaním šampionátu UEFA EURO 2012 bola z prevádzky odstavená asi tretina tratí

Rekonštrukcia električkovej trate, ktorá si vyžiadala rozsiahlu výluku električkovej dopravy

Križovanie električky a trolejbusu nad zrušenou električkovou koľajou

Pôvodná trať do vozovne už neslúži

Pohľad smerom od bývalej trate z/do vozovne na rekonštruovanú trať

Stará nepoužívaná električková trať môže slúžiť aj ako retardér

Trať z/do vozovne je napojená iba na jednu koľaj pri železničnej stanici, všetky ostatné odbočky sú slepé

Trolejová križovatka

Pôvodná trať z depa č. 1

Pôvodná dvojkoľajná trať do vozovne viedla komunikáciou vpravo, pokus o zdvojkoľajnenie v stredovom páse nevyšiel

Zastávka trolejbusu na električkovej trati bez oznamu o tom, že trolejbus vlastne ani nepremáva

Vľavo koľaj používaná v oboch smeroch na výjazdy a dojazdy vozidiel, vpravo nepoužívaná koľaj odrezaná od siete

T4 #802 z roku 1973

Odstavené električky T4 #873 z roku 1979 a KT4SU #1134 z roku 1988

Koľaje pri výjazde z depa 1 po rôznych úpravách

T4 #859 z roku 1977

Priestor pred električkovým depom č. 1 po presunutí trolejbusovej trate o ulicu vedľa

Prvá ľvovská KT4, ktorá sa zaradila do premávky v roku 1976 pod číslom 1

Trolejová veža v spoločnosti električiek T4 a KT4

Pre KT4SU #1138 nebolo počas leta 2011 využitie, pretože depo č. 1 bolo odrezané od prevádzkovanej električkovej siete

Električkové Depo č. 1

Skrytá historická električka v depe

Postrihané trolejbusové vedenie

Bočný vjazd do električkového depa č. 1

LAZ-695 na medzimestskej linke

Bohdan A092 na vynovenej ulici vedľa nevynovenej budovy

Predbiehajúce sa maršrutky Isuzu Bohdan A092

MAN NL 202 pôvodom od dopravcu E. Schwarz zo severonemeckého mesta Sarzbüttel

MAN NL 202 pôvodom od dopravcu E. Schwarz zo severonemeckého mesta Sarzbüttel

MAN NL 202 pôvodom od dopravcu E. Schwarz zo severonemeckého mesta Sarzbüttel

MAN NL 202 pôvodom od dopravcu E. Schwarz zo severonemeckého mesta Sarzbüttel

PAZ-3205 s pohonom na zemný plyn

Škoda 14 Tr 01 #596

ElektroLAZ 12 (LAZ-E183) #101

Interiér trolejbusu Škoda 14 Tr 01

28-ročný trolejbus z Pardubíc vyzerá v interiéri obstojne na rozdiel od jeho podstatne mladších bratov

Škoda 14 Tr 01 #596 (ex Pardubice DPMP #313)

Škoda 14 Tr #541 opúšťa letisko

(Ne)reprezentatívne vozidlo na letisku

Roztavená palubná doska

Nefunkčný strešný vetrák

Interiér trolejbusu Škoda 14 Tr #541

Evidenčné čísla sú na vozidlách často dominantnejšie než označenie linky

Plechu je viac než skla

LAZ-52522 #044

Predné dvere sa dajú namontovať aj do stredu

Stav trolejbusu Škoda 14 Tr #531

Vyhľadávanie

Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.

Triedenie