Galérie › Vyhľadávanie

Zobrazenie trasy linky s možnými prestupmi

NAW / Hess / ABB BGT 5-25 #120

NAW / Hess / ABB BGT 5-25 sa na konečnej linky 2 zdržal len 1 minútu

Míňajúce sa trolejbusy NAW / Hess / ABB BGT 5-25

NAW / Hess / ABB BGT 5-25 #118

Lanovka Funiculaire Ecluse Plan je plne automatizovaná a na dvoch prostredných zastávkach zastavuje len po stlačení tlačidla podobne ako vo výťahu

Lanovka Funiculaire Ecluse Plan pripomína schody do neba

Útroby lanovky Funiculaire Ecluse Plan

Porovnanie dvoch generácií neuchâtelskych trolejbusov: NAW / Hess / ABB BGT 5-25 a Hess / Vossloh-Kiepe BGT-N2C Swisstrolley 3

Hess / Vossloh-Kiepe BGT-N2C Swisstrolley 3 v novom jednoduchšom neuchâtelskom nátere

Interiér trolejbusu Hess / Vossloh-Kiepe BGT-N2C Swisstrolley 3

Dolná stanica lanovky La Coudre - Chaumont

Horná stanica lanovky La Coudre - Chaumont

Horná stanica lanovky La Coudre - Chaumont

Meniaci sa sklon trate

Mosty lanovky sú postavené iba na šírku rozchodu

Lanovku využívajú aj cyklisti, ktorí cestou nadol stihnú lanovku predbehnúť adrenalínovou jazdou po lese

Pred dolnou stanicou pozemnej lanovky La Coudre - Chaumont kedysi existovalo obratisko trolejbusov

Po dodávke trolejbusov v rokoch Hess / Vossloh-Kiepe BGT-N2C Swisstrolley 3 v rokoch 2009 - 2011 je možné garantovať nízkopodlažné spoje na trolejbusových linkách bez autobusov

MAN NL 313 #221

MAN NG 363 #243

Po trati M2 kedysi viedla ozubnicová dráha taktiež nazývaná metrom (1958 - 2006) a predtým pozemná lanovka (1877 - 1958)

Interiér metra na pneumatikách typu Alstom MP 89 CA

Automatizované metro sa pripravuje na odchod

Spodná stanica metra kedysi patrila ozubnicovej dráhe a predtým pozemnej lanovke

Posledný trolejbus FBW/Hess/BBC z roku 1984

Súprava FBW/Hess/BBC + Rochat/Lauber

Interiér vleku Rochat/Lauber #963

Zadné dvere vozňa Rochat/Lauber #963 boli znefunkčnené zrejme kvôli nedostatočnému výhľadu vodiča

Súprava NAW/Lauber/BBC-SAAS #755 + Rochat/Lauber #963

Trolejbusy NAW/Lauber/BBC-SAAS boli dodané v druhej polovici 1980-tych rokov

Van Hool newA330 #456

Súprava FBW/Hess/BBC #746 + Rochat/Lauber #968

Vlek Rochat/Lauber z 1970-tych rokov

Najbližšie odchody liniek

Van Hool newA330N CNG #304

Van Hool newAG300 #571

Van Hool AG300 #543

Neoplan N4522 #603

Neoplan N4522 #603

Najbližšie odchody metra

Pohľad na zastávku Gare CFF

Vozne na linke M2 jazdia na pneumatikách na najstrmšej trati tohto druhu v Európe

Vstup do plne automatizovaných vozňov metra na linke M2

Pohľad do autobusovej stanice ležiacej pod železničnou stanicou

Volvo 8700 LEA čaká na výkon na prímestskej linke

Volvo 8700 LE na autobusovej stanici umiestnenej pod železničnou stanicou

Trolejbusy od roku 1949 vo Fribourgu nahrádzali električky, až do ich zániku v roku 1965

9-metrový MAN NM 243 Lion's City M sa zmestí aj do úzkeho starého mesta

MAN NM 243 Lion's City M vchádza na historický drevený most

Midibusová linka 4 sa prepletá aj úzkymi mostami v starom meste

V mieste zastávky je vozovka zúžená

MAN NM 243 Lion's City M z roku 2007

Míňajúce sa vozne lanovky

Dolná stanica lanovky

Historický vozeň lanovky

Lanovka je zachovaná v rovnakom stave, v akom bola v roku 1899 skonštruovaná

Lanovku vyrobila firma Doppelmayr-Von Roll a ako posledná vo Švajčiarsku funguje na princípe protiváhy vody

Lanovka medzi St-Pierre a Neuveville

Lanovka z roku 1899 má rozchod 1200 mm

Mercedes-Benz O 530 G Citaro #595

Jasné rozlíšenie rôznych trás linky 5

12 trolejbusov Hess / Kiepe BGT N2C Swisstrolley III z rokov 2010 - 2011 je vybavených aj 100-kW dieselagregátom

Pri križovaní pešej zóny platia pravidlá ako pre obytnú zónu

Mercedes-Benz O 530 G Citaro v 35-tisícovom Fribourgu

Horná stanica 121-metrov dlhej a 58-metrov výšky prekonávajúcej lanovky

Navigácia k historickej mestskej lanovke

Mercedes-Benz O 530 G Citaro

Zastávkové cestovné poriadky

Hess / Kiepe BGT N2C Swisstrolley III v centre mesta

Automat na cestovné lístky a karty

Hess / Kiepe BGT N2C Swisstrolley III na konečnej Schoenberg

Problém s diakritikou na vnútorných transparentoch sa nevyskytuje len na Slovensku...

Moderné riešenie zastávky v jazdnom pruhu

Hess / Kiepe BGT N2C Swisstrolley III stojí v zastávke v jazdnom pruhu

Jeden z trolejbusov Hess / Kiepe BGT N2C Swisstrolley III dodaných v roku 2010

Zastávka Méridienne jasne preferuje MHD

Interiér duobusu Neoman / Hess / Kiepe NGT 204 F

Švajčiarske označenie samoobslužného systému vo vozidlách

Prvý fribourský duobus Neoman / Hess / Kiepe NGT 204 F z roku 2004

Vyznačenie hrany, kde musí duobus zastaviť, aby sa natrolejil

Natrolejovanie na zastávke Moncor

Interiér duobusu Neoman / Hess / Kiepe NGT 204 F

Interiér duobusu Neoman / Hess / Kiepe NGT 204 F

Duobus Neoman / Hess / Kiepe NGT 204 F na okružnom úseku linky 2 bez trolejového vedenia

Hess / Kiepe BGT N2C Swisstrolley III má podobne ako ostatné vozidlá farebne odlíšené číslo linky aj na transparente

Linka 5 má viacero konečných a spoje sú rozlíšené písmenom na prvom mieste

Vyhľadávanie

Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.

Triedenie