Galérie › Vyhľadávanie

Interiér panoramatického vozňa Pano Beh 4/8

Jeden z vozňov jazdiacich na železnici BLM

Maximálny sklon trate je 61 %

Panoramatický vozeň z roku 1999

Lanovka SMA jazdí od roku 1912, nové panoramatické vozne boli dodané v roku 1999

Vozidlá sú napájané jednosmerným prúdom s napätím 525 V a jazdia na trati s rozchodom 1000 mm

Vozeň #21 železnice BLM, ktorá funguje od roku 1891 ako čiastočne adhézna a čiastočne ozubnicová

"Zubatá" lokomotíva na čele nákladného vlaku

BDhe 4/8 #212 z roku 1992 v spodnej stanici

Celoročná prevádzka na železnici funguje od roku 1960

Niektoré vlaky sú celé objednané turistami

Triangel na stanici Kleine Scheidegg umožňujúci otáčanie vlakov

Nákladný vlak na ozubnicovej dráhe

Križovanie vlakov v stanici Allmend

SLM / ABB BDhe 4/8 #131 z roku 1988

Trojvozňová súprava v romantickom prostredí pod stanicou Allmend

Stanica Allmend

SLM / BBC BDhe 4/4 #102 z roku 1947

Na niektorých úsekoch súbežne s traťou Wengernalpbahn vedie aj sánkarská dráha a zjazdovka

Nákladná zubačka

Odchod nákladného vlaku smer Jungfraujoch

Trať Wengernalpbahn je prevádzkovaná tak, aby po nej mohlo ísť viacero vlakov za sebou podľa potreby

Mimoúrovňové križovanie ozubnicovej železnice a zjazdovky

Lokomotíva He 2/2 z roku 1912 (z roku otvorenia celej trate) slúžila aj v roku 2010 na odhŕňanie snehu

Hoci väčšina trate vedie v tuneloch, je potrebné zabezpečiť aj odhŕňanie snehu

Pri stavbe trate bolo na rozdiel od vedľajšej železnice WAB použtý ozubnicový Strubov systém, rozchod 1000 mm a trojfázové napájanie

Trať Jungfraubahn vedie zo stanice Kleine Scheidegg na vrchol Jungfraujoch

Pozor, zubačka!

Na stanici Kleine Scheidegg sa dá prestúpiť medzi vetvami Wengernalpbahn a na Jungfraubahn, ale dá sa pokračovať aj po zjazdovkách a sánkarských tratiach

Trať zubačky Riggenbachovho typu s rozchodom 800 mm križujú aj lyžiari

SLM / BBC BDhe 4/4 #117 z roku 1964

Súprava na čele s Bt 252 prichádza na prestupnú stanicu Kleine Scheidegg vo výške 2061 metrov nad morom

Najdlhšia neprerušená zubačka na svete neslúži len pre turistov a športovcov, ale aj pre miestnych obyvateľov a pracovníkov a na zásobovanie objektov

Prevádzka na trati sa začala v roku 1893 s parným pohonom, elektrifikácia bola dokončená v roku 1910

Plný nákladný vozík a za ním riadiaci vozeň označený číslom motorového vozňa vzadu

Saurer RH 525-23 #BE 607481 zabezpečuje miestnu dopravu v lyžiarskej "základni"

Súprava na čele s SLM / BBC BDhe 4/4 #115 spolu s nákladným vozíkom

Technické zázemie pri stanici Grindelwald Grund

Nástup do panoramatického vozňa Pano Beh 4/8 #142 na stanici Grindelwald Grund

Nákladný vozík na lyže, snowboardy a sánky

ABeh 4/4 I #310 z roku 1979 na trati BOB postavenej v roku 1890 a elektrifikovanej v roku 1914

Súprava ABeh 4/4 I #306 z roku 1965 v prestupnej stanici na trať WAB

Panoramatický vlak Pano Beh 4/8 #141

Zrekonštruovaná stanica Grindelwald s panoramatickým vozidlom Pano Beh 4/8 #141

Ozubnicová železnica Schynige Platte-Bahn v zime nepremáva

Interiér električiek Siemens Combino z roku 2009

Vyhľadávanie

Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.

Triedenie