Galérie › Vyhľadávanie

Prvý bernský autobus MAN NG 272 robí náhradnú dopravu za električky počas fašiangov

Mercedes-Benz O 530 Citaro #67 pred železničnou stanicou

Irisbus Citelis 18M #37

NAW / Hess / Siemens BT 5-25 #256 vyčkáva na odchod pred železničnou stanicou

Súprava po dorazení zo strmej ozubnicovej železnice do prestupnej stanice Göschenen

Pohľad z tunela ozubnicovej časti dráhy

Vlak blížiaci sa do priesmyku Oberalp

Mercedes - Benz Citaro O 530G #1007

Mercedes - Benz Citaro O 530G #1003

MAN NG 313 #634

Mercedes - Benz Citaro O 530G #1010

Mercedes-Benz O 530 G Citaro

Zasnežená trať v stanici Avløs‎

Súprava v priesmyku Oberalp, kde je zároveň aj lyžiarske stredisko

Priesmyk Oberalp

Trať v zaľadnenom teréne blížiaca sa k priesmyku Oberalp

Záveje až po okná

Mercedes - Benz Citaro O 530G #1011

Vlak na ozubnicovej časti trate v závejoch

Železnica s rozchodom 1000 mm ponúka aj možnosť prepravy autovlakmi

Mercedes - Benz Citaro O 530G #1011

Zaujímavý pohľad z regionálneho vlaku na paraglidera

K2 #1082

KT8D5R.N2 #1713

Karosa B 941E.1962 #2352

Karosa B 741.1924 #2312

K2 #1106

Škoda 03 T 6 #1818

VarioLFR.E #1596

KT8D5N #1734 a KT8D5 #1716

KT8D5 #1716

O električkovom charaktere železnice v niektorých úsekoch hovorí aj dopravná značka

Príchod regionálneho vlaku do Brigu

Socha symbolizujúca kombinovanú klasickú a ozubnicovú železnicu

Mercedes-Benz O 530 Citaro čaká na pasažierov na železničnej stanici

K3R-N #1754

K3R-N #1754 na výlukovej trase linky 1

KT8D5 #1716 a K3R-N #1754

K3R-N #1753

K3R-N #1753

KT8D5SU #1726

KT8D5SU #1726

Škoda 03 T 6 #1817

Autobusy v Brigu zabezpečujú nadväznú dopravu na viaceré železničné trate

Irisbus Citelis 18M #2616

Škoda 03 T 6 #1810

K2R03 #1037

KT8D5R.N2 #1723

Škoda 03 T 5 #1805

KT8D5R.N2 #1714

K2G #1634+1616

VarioLFR.E #1551

VarioLFR.E #1551

Karosa B 941E.1962 #2342

Škoda 03 T 3 Anitra #1807

K2 #1117

KT8D5N #1732

Škoda 03 T Anitra #1806 a K2 #1122

VarioLFR.E #1523

Druhý prototyp Karosy B 941 prestavaný na B 941.1960

K2 #1094

KT8D5N #1733

T3G #1605+1617

K2 #1117 na presmerovanej linke 5

K3R-N #1751

Prototyp T3R #1615 vznikol z električky T3SUCS v roku 1995

K3R-N #1751

VarioLFR.E #1567

VarioLFR.E #1567

Škoda 03 T 6 Anitra #1818

Škoda 03 T 6 Anitra #1818

KT8D5R.N2 #1721

Malé elektromobily sa v Zermatte vedia značne naplniť

Elektromobil prispieva k čistému vzduchu v Alpách

Ako turistická autrakcia slúžia okrem elektromobilov na prepravu aj konské povozy

Elektromobil s batožinovým priestorom

Po 1000-mm železniciach sa prepravuje aj tovar

Na ozubnicovej železnici GGB sa prepravuje aj tovar a rozmernejšia batožina

Prekladisko medzi regionálnou železnicou a ozubnicovou dráhou

Interiér modernizovaného vozňa typu Bhe 4/8 pôvodne z roku 1975

Výhybka Abtového systému ozubnicovej železnice

Rozvetvenie trolejového vedenia na dve stopy v pozadí s Matterhornom

Detail rozvetvenia trolejového vedenia

Vozne typu Bhe 4/8 z roku 1975 modernizované v rokoch 2001 - 2003 na druhej najvyššej železničnej stanici v Európe vo výške 3081 m n. m

Vlak ozubnicovej železnice typu Bhe 4/6 #3084

Pohľad na konečnú stanicu Gornergrat so štítom Matterhorn v pozadí

Trať ozubnicovej železnice GGB sa na deviatich kilometroch dostáva z nadmorskej výšky 1604 metrov (Zermatt) do výšky 3089 m n. m., čo predstavuje prevýšenie 1485 metrov

Trať ozubnicovej železnice brodiacej sa závejmi

Dvojkoľajná trať ozubnicovej železnice s impozantým pohľadom na 4478-metrov vysoký vrchol Matterhorn

"Prepantografované" vozidlo typu Bhe 4/8 #3052 z roku 1993

Pracovisko strojvodcu zubačky

Dopravu vo vysokohorskom stredisku Zermatt zabezpečujú výlučne elektromobily

Dopravu vo vysokohorskom stredisku Zermatt zabezpečujú výlučne elektromobily

Panoramatická duálna súprava pre klasickú 1000-mm trať a zubačku mieri do vysokohorského strediska Zermatt

Vyhľadávanie

Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.

Triedenie