Galérie › Update › Paríž za posledných 11 rokov otvoril 7 nových električkových a tram-trainových tratí, každú pripravovali zhruba 15 rokov (3.3.2025)

Citadisy 405 pre linky T9 a T10 majú dizajnový svetelný pás po celom obvode

Električková trať v týchto miestach nahradila stredový autobusový jazdný pás ďalej lemovaný stromovou alejou

Stretnutie električiek linky T9 na konečnej zastávke v Orly

Citadis pri Concorde z predsériovej výroby

Na linke T7 sú vypravované 32 metrov dlhé električky Alstom Citadis 302

Moderné zastávky zapadajú do rázu moderných štvrtí, ktorými linka T10 prechádza

Tram-trainy boli pre súčasnú trasu T12 zvolené ako lacnejšia alternatívna k pôvodne plánovanej prímestskej železnici

Koniec trate T11 pred jej plánovaným predĺžením, ktorého výstavba sa v čase fotografovania ešte nezačala a jeho otvorenie sa očakáva v roku 2033

Električková linka T6 bola otvorená v roku 2014

Električková trať je oddelená od chodníka zeleňou primeranej výšky

Aj keď je v tejto lokalite dostatok priestoru, nie všetko je bezbariérové, napr. časť rampy na začiatku zastávky

Záverečný úsek linky T6 s dvoma zastávkami sa nachádza v tuneli

Podpovrchová zastávka električiek systému Translohr

Z celkovej dĺžky 18,8 km (2025) tram-train využíva 14,5 km pôvodnej železničnej trate

Konečná Saint-Cyr sa nachádza pod železničnou zastávkou

Linka T13 bola sprevádzkovaná v polovici roka 2022

Maximálna premávková rýchlosť na linke T13 je 100 km/h

Jednotný dizajn zastávok na linke T13

Citadis ešte v pôvodnom nátere RATP, avšak už s belasými prvkami Île-de-France Mobilités

Vyhľadávanie

Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.

Triedenie