Galérie › Update › Nadzemné dráhy, kde vozidlá visia aj nevisia (29.5.2024)

Obe linky monorailu končia v stanici Chiba-Minato

Koniec dráhy visutého monorailu; dole je možné vidno ochranné zábradlie, aby cestujúci, ktorí by sa dostali na koniec nástupišťa, nespadli dole na ulicu

#003+004 na úseku so štyrmi dráhami

Konečná stanica Kenchō-mae

#1029+1030 v konečnej stanici Kenchō-mae

Chiba Urban Monorail bol postavený medzi rokmi 1979 a 1999

#1035+1036 pri križovaní dráhy so železnicou

Nevýhodou visutého monorailu sú masívne konštrukcie nad ulicami

Jednotky radu 1000 by podľa plánu mali dojazdiť do roku 2028

Midibus pod masívnou dráhou visutého monorailu

Konečná stanica Shin-Sugita automatizovaného navádzaného systému (AGT) na pneumatikách

Vozidlá radu 2000 sú druhou generáciou na Seaside Line a začali jazdiť v roku 2011 a do roku 2014 nahradili pôvodné jednotky radu 1000

Systém Seaside Line bol otvorený v roku 1989, je dlhý 10,6 km a vozidlá tu dosahujú maximálnu rýchlosť 60 km/h

Koniec trate na železničnej stanici Kanazawa-Hakkei

Predná časť vozidiel, kde sa dá sedieť, pokiaľ vozidlá nie sú ovládané manuálne vodičom

Predná časť vozidla automatizovaného navádzaného systému

Interiér vozidla automatizovaného navádzaného systému

Vstup do vlaku z nástupišťa

Definitívna podoba stanice Kanazawa-Hakkei bola dokončená až 20 rokov po otvorení systému; dovtedy fungovalo provizórne riešenie

Konečná Seaside Line sa nachádza nad ulicou

Vyhľadávanie

Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.

Triedenie