Galérie › Update › Ako sa zo železnice stala električka (11.2.2025)

Severný výjazd električiek zo železničnej stanice smerom na regionálnu trať do Iwasehamy

Predstaničný priestor po jeho dokončení v roku 2020

Železničná stanica prešla zásadnými úpravami v súvislosti s otvorením prevádzky šinkansenu (2015) a celkový predstaničný priestor dotvorilo prepojenie električkovej siete s regionálnou električkou popod nástupištia vlakov (2020)

Zahradzovacie stĺpiky v predstaničnom priestore

Začiatok regionálnej električkovej trate resp. ľahkej železnice do Iwasehamy

Informácie pre cestujúcich na zastávke

Úrovňové priecestie cez električkové koľaje v budove železničnej stanice

Električky radov TLR0600 a 9000 sú prakticky totožné, jedny však patrili prevádzkovateľovi ľahkej železnice a druhé mestskému električkovému dopravcovi

8 električiek radu TLR0600 začínalo prevádzku na ľahkej železnici v roku 2006

Depo ľahkej železnice

Pochôdzkari kontrolujú trať s rozchodom 1067 mm

Rampy na električkové nástupištia

Informácie na zastávkach sú komplexné a prehľadné a časť z nich je preložená do angličtiny

Zatiaľ čo za čias prevádzkovania tejto trate železničnou spoločnosťou počet pasažierov klesal, nasadenie moderných nízkopodlažných električiek s častým intervalom počet cestujúcich výrazne zvýšilo

V roku 2020 došlo k prepojeniu mestskej električkovej siete s traťou Portram do Iwasehamy a tak sa začali v regióne objavovať aj mestské električky

Yuuko Iwase sa pýta, či ste si tapli kartu pred nástupom

Kedysi konečná vlakov, dnes konečná električiek

Zastávkové prístrešky majú rôzne motívy

Interiér električky Little Dancer Ua

Kabína vodiča električky Little Dancer Ua

Trať do Iwasehamy bola postavená v roku 1924 a do roku 2006 slúžila "ťažkej" železnici

Každá električka TLR0600 má inú farbu v kombinácii s bielou, v tomto prípade ide o striebornú

Južný predstaničný priestor s električkovou traťou a kvetinovými záhonmi

Vyhľadávanie

Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.

Triedenie