Galérie › Amerika › Spojené štáty americké (USA) › Massachusetts › Boston

Trolejbus Neoplan/Škoda je odstavený na Waterhouse Street

#4112, Waterhouse St.

Ľavá strana trolejbusu Neoplan USA AN440LF ETB s výzbrojou Škoda

Ventilátor na stanici metra priviazaný reťazou

Obratisko električiek Boston College

Zub času sa podpísal na električke Kinki-Sharyo, tá je však stále v prevádzke s cestujúcimi

Súprava AnsaldoBreda + Kinki-Sharyo vychádza na električkovú trať, ktorá je v strede predelená zábradlím

Súprava AnsaldoBreda + Kinki-Sharyo vyčkáva na odchod z konečnej Boston College

Súprava AnsaldoBreda + Kinki-Sharyo v miestach bývalého rozvetvenia električkovej siete na linky A a B

NABI 40-LFW CNG ako autobusová náhrada za električky

Bývalé električkové depo Watertown

New Flyer D40LF nahradzuje trolejbus počas výluky

NABI 40-LFW CNG s reklamou

Duobusy Neoplan DMA LF / Škoda Electric majú upravený interiér na účely umiestnenia batožín, keďže jazdia najmä na letisko

Neutešený stav autobusu Neoplan AN460LF

Neoplan AN460LF z roku 2003 v priestoroch, kadiaľ pôvodne cez centrum viedla diaľnica na estakáde

Neoplan AN460LF na autobusovej vetve Striebornej linky, ktorá však s trolejbusovou vetvou rovnakej linky nemá žiadnu spoločnú zastávku, keďže každá vetva končí na inej strane South Station

Vestibul South Station s odchodmi regionálnej aj diaľkovej železničnej dopravy

Na South Station končí regionálna aj diaľková železničná doprava a nad ňou aj diaľkové autobusové linky

Zalomenie vozňa Hawker-Siddeley / General Electric

Vstup do vozňa Hawker-Siddeley / General Electric

Interiér vozňa Hawker-Siddeley / General Electric

Pracovisko strojvodcu vo vozni Hawker-Siddeley / General Electric

Oranžová linka bola v roku 2014 obsluhovaná výlučne vozňami Hawker-Siddeley / General Electric vyrobenými v rokoch 1979 - 1981

Konečná Oranžovej linky Oak Grove

Ani americká vlajka neuchránila vozne metra pred koróziou

Hrdzavý vozeň metra vrátane loga bostonského dopravného podniku

Ani bostonskému metru sa nevyhýbajú bezdomovci

Interiér vozňa metra Oranžovej linky vyrobeného firmou Hawker-Siddeley / General Electric

Zaoblená súprava Červenej linky metra

Duobus Neoplan DMA LF / Škoda Electric na konečnej v centre mesta, nad ktorou sa nachádza železničná a autobusová stanica

NABI 60-BRT CNG na letiskovej doprave

NABI 60-BRT CNG na linke určenej pre zamestnancov letiska sa blíži na terminál E

Pracovisko vodiča autobusu NABI 60-BRT CNG

Nový autobus NABI 42-BRT CNG ako jeden z exkluzívnej flotily jazdiacej na letisku

Duobus Neoplan DMA LF / Škoda Electric s mohutným diesel-agregátom na konečnej na letisku

Informácia pre cestujúcich duobusu Neoplan DMA LF / Škoda Electric hovorí o tom, že budú počuť nabehnutie agregátu a vozidlo bude pokračovať na naftový pohon

Duobus Neoplan DMA LF / Škoda Electric prichádza z centra mesta

Natrolejovanie duobusu Neoplan DMA LF / Škoda Electric

Duobusy Neoplan DMA LF / Škoda Electric idúce na naftu

Duobus Neoplan DMA LF / Škoda Electric prechádza pod budovou na ceste do vozovne

Duobusy Neoplan DMA LF / Škoda Electric jazdia v Bostone od roku 2004

Stretnutie duobusov Neoplan DMA LF / Škoda Electric

Koniec zatrolejovaného úseku znamená pre duobus Neoplan DMA LF / Škoda Electric prechod na pohon pomocou diesel-agregátu

Duobus Neoplan DMA LF / Škoda Electric ide v tuneli pod centrom mesta na elektrinu, aby v ňom neprodukoval splodiny

Podzemná stanica nosných trolejbusových liniek predávajúcich sa pod značkou Silver Lines

Duobus Neoplan DMA LF / Škoda Electric v zatrolejovanom tuneli pod centrom mesta

Stretnutie dvoch generácií vozňov Červenej linky metra (Adtranz a UTDC) na konečnej stanici

ElDorado E-Z Rider II Max pred budovou Massachusetts Institute of Technology

NABI 40-LFW CNG na jednej z nosných (alebo po bostonsky kľúčových) liniek MHD

Turistický autobus obsluhuje aj campusy známych vysokých škôl Harvard a MIT

Turistický autobus pri budove vysokej školy MIT

Služba MHD určená pre zdravotne postihnutých umožňuje privolať si minibus priamo k bydlisku

Trojvozňový vlak zložený z električiek Kinki-Sharyo / Adtranz (Typ 7.5) + AnsaldoBreda (Typ 8) + Kinki-Sharyo / Adtranz (Typ 7.5)

Trojvozňový vlak zložený z električiek Kinki-Sharyo / Adtranz (Typ 7.5) + AnsaldoBreda (Typ 8) + Kinki-Sharyo / Adtranz (Typ 7.5)

Vetva Zelenej linky do Riverside vedie po segregovanej trati cez lesy a parky

Talianske električky AnsaldoBreda pri dodaní zápasili s problémami, medzi ktoré patrilo aj časté vykoľajovanie sa

Typ 7.5 (Kinki-Sharyo / Adtranz) je vzhľadovo podobný Typu 7, vyrobený však bol až v roku 1997, kedy už boli vysokopodlažné vozidlá imitujúce dizajn PCC viac než nemoderné

Súprava električiek Typ 8 + Typ 7.5 vychádza z podzemnej časti električkovej siete

Trojvozňová súprava vchádza do podzemia

Súprava električiek Kinki-Sharyo + AnsaldoBreda + Kinki-Sharyo

Trojvozňové električkové vlaky dĺžky 66 metrov sú označené tabuľkou za čelným sklom

V každom vozni električkovej súpravy sa nachádza vodič, ktorý otvára a zatvára dvere a predáva cestovné lístky

Trojvozňový električkový vlak je na bostonských koľajach výnimkou

Japonské električky Kinki-Sharyo s americkou elektrickou výzbrojou sa v Bostone osvedčili

Bostonský električkový Typ 8 (AnsaldoBreda / Bombardier) čakajúci na náhradné diely obkľúčený Typom 6 vľavo (Boeing-Vertol) a Typom 7.5 vpravo (Kinki-Sharyo / Adtranz)

Električky Boeing-Vertol dodávané v rokoch 1976 - 1978 boli pre poruchovosť neobľúbené a v prevádzke nestrávili viac ako 30 rokov

Električky sú spájané do súprav dvoch rôznych typov tak, aby mal každý vlak aj nízkopodlažnú časť

Električková rýchlodráha pri Riverside

Školský autobus Thomas Saf-T-Liner EFX

Električková súprava AnsaldoBreda + Kinki-Sharyo

Do starších električiek sa imobilní cestujúci mohli na ulici dostať iba prostredníctvom rámp umiestnených na začiatku alebo konci zastávky

Japonské 22-metrov dlhé električky Kinki-Sharyo boli vyvinuté špeciálne pre Boston

Neoplan AN460 LF na trase súbežnej s električkovou dopravou

Peší priechod cez električkovú trať s upozornením pre chodcov

Električková trať so zeleňou

Segregovaná električková trať uprostred aleje so súpravou Kinki-Sharyo + AnsaldoBreda AKA Typ 7 + Typ 8

Jedna z posledných zastávok električiek, kde sa do vozidla nastupuje priamo z vozovky

Dva typy koľajníc použité na električkovej trati uprostred ulice

Električky AnsaldoBreda bostonského označenia Typ 5 mali 8-ročný zákaz prevádzky na tejto trati kvôli častým vykoľajeniam

NABI 40-LFW CNG

Neoplan AN460 LF ako permanentná náhrada za električky

NABI 40-LFW CNG ide križovať električkovú trať

Upozornenie pre vodičov na električkovú zastávku

Súprava AnsaldoBreda + Kinki-Sharyo idúca stredom ulice podobne ako kedysi v mestách USA jazdila väčšina električiek

Upozornenie pre vodičov automobilov, že sú povinní zastaviť, ak električka naberá cestujúcich

Neoplan AN460 LF nahradil električky na zrušenej trati a premáva súbežne s traťou, ktorá zrušená nebola

Školský autobus púšťa súpravu električiek vychádzajúcu z obratiska v miestach, kde sa pôvodne napájalo pokračovanie električkovej trate

Konečná električiek Heath Street

Zastávkový označník Zelenej linky na tých málo zastávkach, ktoré sú umiestnené na vozovke v rámci ulice

Interiér električky Kinki-Sharyo / Westinghouse

Automaty na cestovné lístky v podzemnej stanici električky

Autobus NABI 42-BRT CNG jazdiaci medzi letiskom a luxusnými hotelmi

Pohľad na obe podlažia stanice metra Harvard (hore smer z Bostonu, dole smer do Bostonu)

Trolejbus Neoplan AN440 LF/ETB / Škoda Electric na okruhu okolo parku

TMC RTS T80 206 z roku 1994

Trolejbus Neoplan AN440 LF/ETB / Škoda Electric smeruje do tunela

Trolejbus Neoplan AN440 LF/ETB / Škoda Electric

Trolejbus Neoplan AN440 LF/ETB / Škoda Electric supluje pôvodne električkovú dopravu

Trolejbus Neoplan AN440 LF/ETB / Škoda Electric

Vyhľadávanie

Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.

Triedenie