Galérie › Európa › Rumunsko › Arad

Cestovné lístky

Medzimestská linka 11.

#303 je na linke 11 stálica už niekoľko rokov

Duewag GT8 nezvyčajne na medzimestskej linke 11.

Duewag M8S (ex Essen)

Esslingen GT4 so svetlami z T4D.

Duewag GT6 v centre mesta

Ex. Berlínsky Mercedes v Arade

Kĺbové Citaro dopravcu Pito trans

Esslingen GT4 (Ex. Hannover).

Jeden z mnohých "hranatých" oblúkov v meste

Hlavná stanica v Arade po rekonštrukcii

Prototyp električky Astra Imperio Civitas

Súprava T4D+B4 (Ex. Halle)

Autoškolská T4D

Duewag GT6 #108 s fialovou reklamou ktorá prekrýva pôvodný lak z Nemecka

Duewag GT8 z roku 1966 (ex Ruhrbahn)

Astra Imperio

Duewag GT8 z roku 1960 (ex Ruhrbahn)

T4D+B4D (ex Halle)

Astra Imperio z roku 2014 pri kostole sv. Trojice

Astra Imperio

Astra Imperio

Esslingen GT4 (ex Ulm ex Stuttgart)

Esslingen GT4 (ex Ulm ex Stuttgart) na zrekonštruovanom moste cez rieku Mureș

Duewag GT8 (ex Essen) vchádza na zrekonštruovaný most

Esslingen GT4 (ex Stuttgart)

Aradské električkové trate do priemyselných oblastí majú jedno spoločné - električkové zastávky sú veľmi ďaleko od objektov, a tak sú nevyužívané cestujúcimi

Duewag GT6 (ex Innsbruck ex Bielefeld)

Duewag GT6ZR (ex Würzburg ex Hagen)

Duewag GT6ZR (ex Würzburg ex Hagen) v mieste pripojenia trate z vozovne

Električková trať do vozovne v dezolátnom stave

Pôvodom innsbrucké električky Lohner GT6 #77 a Duewag GT6 #42 (ex Bielefeld)

Duewag M8S (ex Essen)

Električky Esslingen GT4 (ex Ulm ex Stuttgart) a Duewag M8S (ex Essen) vo vozovni

Duewag M8S (ex Essen)

Duewag GT8 (ex Essen) s Mickey Mousom, ktorý však má cez hlavu nainštalovaný štítok s EČV

Duewag GT8 (ex Essen) s Mickey Mousom

Budova depa električiek

Súprava Duewag GT6 #304 + Duewag B4 (ex Rhein-Neckar ex Bielefeld) je vybavená aj záclonkami a nasadzovaná na regionálnu električkovú trať

Vozovňa električiek s vozidlami z druhej ruky

Vozovňa električiek je návratom do Nemecka a Rakúska niekoľko desaťročí dozadu

Duewag M8S (ex Essen) na novozrekonštruovanom moste

Potreba zúženia štrbiny označovača cestovných lístkov bola vyriešená použitím hliníkového plechu a nitovačkou

Interiér električky Duewag M8S (ex Essen)

Interiér električky Duewag M8S (ex Essen)

Aj keď podľa transparentu električka ide až do Nemecka, predsa len svoju cestu ukončí v rumunskom Arade

Pohľad na jednokoľajnú trať s obmedzenou rýchlosťou 20 km/h

Označovač Elgeba MC 600mo

T4D (ex Halle)

Obratisko Piaţa Gai pri západe slnka

Vratná výhybka na konci jednokoľajnej trate so slučkou

T4D (ex Halle) na konečnej Piaţa Gai s ulicou a zastávkou po rekonštrukcii

Kanál priamo pod výhybkou

Esslingen GT4 (ex Ulm ex Stuttgart) vychádza z obratiska na dvojkoľajnú električkovú trať

Kríženie električky so zvyškom železničnej koľaje

Koľajová križovatka úzkorozchodnej električkovej trate so železnicou

Volkswagen T4 / Kutsenis City III (ex Halle ex Bazilej) má ešte pôvodnú linkovú orientáciu

Spomienka na pôvodnú konečnú stanicu regionálnej električkovej trate Arad – Podgoria v Arade, na ktorej mieste je dnes kruhová križovatka

T4D+B4D (ex Halle) pred radnicou

Duewag GT6 (ex Innsbruck ex Bielefeld) stále propaguje vodný svet pri Innsbrucku

Duewag GT6 (ex Bochum) sa míňa s električkou T4D (ex Halle)

Duewag GT6ZR (ex Würzburg ex Hagen) v historickom centre

Duewag GT8 (ex Essen) vchádza na mestský bulvár

Esslingen GT4

T4D (ex Halle)

T4D (ex Halle)

Duewag GT8 (ex Essen)

Úzka zastávka v Arade

Električka Esslingen GT4 pôvodom zo Stuttgartu prežíva aj po zrušení prevádzkovania klasických električiek v tomto nemeckom meste

Extrémne úzka zastávka električiek umožňuje prístup len v zástupe

Lohner GT6 (ex Innsbruck) nesie nielen pôvodné evidenčné číslo dopravcu IVB, ale aj pôvodnú reklamu v nemčine

Duewag GT6 (ex Rhein-Neckar) na výpadovke z mesta

Koľajová križovatka dvojkoľajnej regionálnej električkovej trate s rozchodom 1000 mm a jednokoľajnej železničnej trate s rozchodom 1435 mm

Duewag GT8 (ex Essen) na dvojkoľajnej električkovej trati za hranicou Aradu

Duewag GT8 (ex Essen) k opustenému areálu kombinátu nepriviezol ani neodviezol žiadnych cestujúcich

Zarastená trať ku chemickému kombinátu bola vybudovaná v roku 1978 ako odbočka z trate regionálnej električky do Podgorie

Zarastené výstupište električiek s neplatnými cestovnými poriadkami a nefunkčná predajňa cestovných lístkov

V obratisku pri chemickom kombináte zhrdzavela už aj tabuľka s maximálnou povolenou rýchlosťou električiek 5 km/h

Veľkokapacitné obratisko električiek z roku 1978 pri chemickom kombináte sa zmenilo na ruinu podobne ako samotný kombinát

Dočasná konečná zastávka linky 11 so súpravou Duewag ET6 #1014 + Duewag EB6 #1054 počas rekonštrukcie mosta do mestečka Ghioroc

Najkapacitnejšie električky jazdia do regiónu. Raz za niekoľko hodín

Originálny zastávkový prístrešok vybudovaný s použitím laminátových "škrupín" z električiek Tatra

Prítomnosť regionálnej električkovej trate v burine naznačujú stožiare s trakčným vedením

Električka ITB Vo56 v múzeu

Muzeálna súprava rumunských električiek Timiş2

Pohľad na zatvorené múzeum električiek pri Arade

Historické električky Gotha T57 a Gotha T2D + Gotha B2-64

Depo regionálnej električky v Ghiorocu slúži ako múzeum električiek

Vznik regionálnej železnice Arad – Podgoria sa datuje do roku 1906

Do roku 1991 trať pokračovala ďalej do mestečka Pâncota, neskôr zostali koľaje slepé a slúžili ako nástupište pre smer do Aradu

Pohľad na ukončenie trate v roku 2014, v tom čase však neprevádzkovanom z dôvodu výstavby nového mosta cez železničnú trať

Koľajový triangel v mestečku Ghioroc, ktoré bolo uzlom regionálnej elektrickej železnice Arad – Podgoria

Trať mala rozchod 1000 mm a rovnaký rozchod zostal na doteraz prevádzkovanom úseku

Bývalá zastávka Galșa na regionálnej elektrickej železnici Arad – Podgoria

Bývalé depo regionálnej elektrickej železnice Arad – Podgoria, ktorá do týchto končín prestala byť prevádzkovaná v roku 1991

Bývalá stanica regionálnej elektrickej železnice Arad – Podgoria, ktorá končila práve v mestečku Pâncota

Bývalé depo regionálnej elektrickej železnice Arad – Podgoria pri mestečku Pâncota sa zmenilo po 23 rokoch od skončenia prevádzky na ruinu

Esslingen GT4 #012

Pohľad do depa

Električková zastávka má električkové sedadlá

Vyhľadávanie

Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.

Triedenie