Galérie › Európa › Švajčiarsko › Regionálne dráhy a doprava › Wengernalpbahn (WAB)

Jednotka Stadler Bhe 4/8 v spodnej stanici WAB

Konečná stanica Lauterbrunnen pre železnice WAB aj BOB

Míňajúce sa vlaky na výhybni na preložke trate medzi Wengen a Lauterbrunnen otvorenej v roku 1910

Súprava reklamnej a nereklamnej jednotky Bhe 4/8

Toho času najnovšia jednotka #150 vyrobená v roku 2015

Strojvodca môže do motorových vozňov vojsť cez čelné dvere

V danom čase jedna z najnovších súprav zložená z dvoch jednotiek Bhe 4/8 smeruje do Lauterbrunnen

Dve generácie elektrických jednotiek na konečnej stanici Kleine Scheidegg

Vrcholová stanica Kleine Scheidegg, na ktorej je možné prestúpiť na Jungfraubahn

Interiér čiastočne nízkopodlažnej jednotky, ktorá jazdí na rozchode 800 mm

Depo v Grindelwalde

Pri vlakoch tvorených elektrickým rušňom a vozňami je lokomotíva umiestnená vždy na dolnej strane vlaku

Na Wengernalpbahn aj v roku 2017 jazdili motorové vozne vyrobené v roku 1964 a skôr

Organizované skupiny turistov si môžu objednať celé vlaky

Aj na WAB jazdia následy na dohľad

Na stanici Lauterbrunnen sa prestupuje z vlaku BOB do vlaku Wengernalpbahn

Tri vlaky ozubnicovej dráhy za sebou - jazdí sa na dohľad a získa sa tak maximálna kapacita trate

Nízkopodlažná zubačka

Interiér panoramatického vozňa Pano Beh 4/8

"Zubatá" lokomotíva na čele nákladného vlaku

Celoročná prevádzka na železnici funguje od roku 1960

Niektoré vlaky sú celé objednané turistami

Triangel na stanici Kleine Scheidegg umožňujúci otáčanie vlakov

Nákladný vlak na ozubnicovej dráhe

Križovanie vlakov v stanici Allmend

SLM / ABB BDhe 4/8 #131 z roku 1988

Trojvozňová súprava v romantickom prostredí pod stanicou Allmend

Stanica Allmend

SLM / BBC BDhe 4/4 #102 z roku 1947

Na niektorých úsekoch súbežne s traťou Wengernalpbahn vedie aj sánkarská dráha a zjazdovka

Trať Wengernalpbahn je prevádzkovaná tak, aby po nej mohlo ísť viacero vlakov za sebou podľa potreby

Mimoúrovňové križovanie ozubnicovej železnice a zjazdovky

Na stanici Kleine Scheidegg sa dá prestúpiť medzi vetvami Wengernalpbahn a na Jungfraubahn, ale dá sa pokračovať aj po zjazdovkách a sánkarských tratiach

Trať zubačky Riggenbachovho typu s rozchodom 800 mm križujú aj lyžiari

SLM / BBC BDhe 4/4 #117 z roku 1964

Súprava na čele s Bt 252 prichádza na prestupnú stanicu Kleine Scheidegg vo výške 2061 metrov nad morom

Najdlhšia neprerušená zubačka na svete neslúži len pre turistov a športovcov, ale aj pre miestnych obyvateľov a pracovníkov a na zásobovanie objektov

Prevádzka na trati sa začala v roku 1893 s parným pohonom, elektrifikácia bola dokončená v roku 1910

Plný nákladný vozík a za ním riadiaci vozeň označený číslom motorového vozňa vzadu

Súprava na čele s SLM / BBC BDhe 4/4 #115 spolu s nákladným vozíkom

Technické zázemie pri stanici Grindelwald Grund

Nástup do panoramatického vozňa Pano Beh 4/8 #142 na stanici Grindelwald Grund

Nákladný vozík na lyže, snowboardy a sánky

Panoramatický vlak Pano Beh 4/8 #141

Zrekonštruovaná stanica Grindelwald s panoramatickým vozidlom Pano Beh 4/8 #141

Vyhľadávanie

Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.

Triedenie