Trolejbusy prestávkujúce na Kazanskej ulici počas rekonštrukcie obratiska Čiližská

Na druhej strane sú dve občasné zastávky, takže by tam asi mohli stáť tbusy, aj keď som ich tam osobne ešte nevidel stáť. To, že sa dva trolejbusy musia predbiehať sa stáva celkom často, keďže 201 zvykne meškať viac, ako 202, resp. idú 2 201-ky za sebou a musí ich obehnúť 202.

Dik za tip, doteraz som netusil, ze bocne okno je aj na pozeranie, keby si nenapisal ani neviem.

26/27 Tr majú vypuklé zrkadlá hore a je tam dobre vidieť aj na zberače. A čo sa týka mŕtvych uhlov. To okno vedľa vodiča je dosť široké, treba sa cez neho občas aj pozrieť a nemať roletu stiahnutú až dole.

Mne osobne dost vadi verzia so zrkadlom dolu, vytvara to velmi velky mrtvy uhol, hlavne na prechodoch, ked idu chodci z lavej strany a pri vjazdoch do kruhacov.

Osobne sa iným mestám nečudujem. Pokiaľ viem, za zrkadlo dole sa ti ľahšie nedopatrením skryjú účastníci premávky, než za zrkadlo hore.

Neviem, prečo to majú aj autobusy z 2017, možno sa vtedy prekopírovalo zadanie z trolejbusového tendra. V iných mestách to tak nemajú. Všade majú zrkadlá hore.

Aj autobusy to majú kvôli zberačom? Skôr to je (aj skrze prípadne pridané spodné zrkadlo) pre lepší prehľad o strane vozidla bezprostredne za vodičom, resp. najmä cyklistoch.

Je to hlavne kvôli zberačom. Ale ja v tom osobne nejaký zásadný rozdiel nevidím. Navyše na zberačoch je aj kamera.

Ďakujem za odpovede; inak má to aj nejaké logické/praktické opodstatnenie (ako napr. lepší výhľad na zberače alebo celkovo lepší rozhľad), alebo to je o väčšom pohodlí pre vodičov (nemusia vykrúcať hlavu dohora), alebo je na to nejaký bližšie nešpecifikovaný dôvod?

Štandardne všetky Sorky vrátane tých trolejbusových majú ľavé zrkadlá hore, ale v Bratislave bola požiadavka, aby zrkadlá boli dole ako na 15 Tr. Tak vozy od 6821 majú zrkadlo dole. Zároveň aj neskoršie autobusové Sorky pre Bratislavu majú ľavé zrkadlo dole.

...tangovalo...

Zalezi od serie, 1. seria ma zrkadlo zavesene zhora, 2. vo vyske hlavy vodica. Aj na naftovych sorkach to je tak, ze starsie serie zhora, novsie zdola.

Ako to je vlastne s ľavými spätnými zrkadlami na týchto vozoch (Z 5 trolejbusov na fotke majú 2 zrkadlo ,,zavesené" tesne pod strechou a 3 majú zrkadlo ,,postavené" plus-mínus vo výške hlavy vodiča)? Je to tak od výroby, alebo si to vie vodič odmontovať a primontovať podľa toho, čo mu viac vyhovuje?

Ako to na Dudvážskej vyzerá v špičke? Stoja t-busy aj na druhej strane cesty a nestáva sa, že prídu v opačnom poradí a musia sa obiehať?

Poznám desiatky situácií, kde ho žiadne autá neobehnú, pretože nemajú kade a aj tak stojí krížom cez priechod či križovatku. Mimochodom, už dávno som vyrástol z toho, aby ma tankovalo, že ma niekto obehol a už vôbec nechápem, prečo by to malo tankovať vodiča, ktorý tam sedí za hodinovú, nie kilometrickú mzdu.

Dosť často sa stane, že vodič MHD pokojne ten priestor nechá, ale obehnú ho autá a do toho priestoru sa nasáčkujú. Takže úprimne sa nečudujem, že tá empatia ide na vedľajšiu koľaj.

Asi ich zabudli preškoliť. Všimni si, že pri státí v kolóne či pred semaforom žiadneho vodiča MHD v BA nenapadne zastaviť tak, aby nezablokoval priechod pre chodcov, výjazd z vedľajšej cesty a podobne. Proste tomu chýba empatia voči ostatným účastníkom CP.

Ja chápem, že tie trolejbusy musia byť niekde odstavené, ale včera prvý trolejbus cca 1-2m pred priechodom, druhý (pred odbočkou) na hranici križovatky. Hoci som išiel pomaly, aj tak som do poslednej chvíle nevidel či ide niečo z prava (autá/chodci)
§ 25
(1) Vodič nesmie zastaviť a stáť
c) na priechode pre chodcov alebo na priechode pre cyklistov a vo vzdialenosti kratšej ako 5 m pred nimi,
d) na križovatke a vo vzdialenosti kratšej ako 5 m pred hranicou križovatky a 5 m za ňou; tento zákaz neplatí v obci na križovatke tvaru "T" na náprotivnej strane vyúsťujúcej cesty.