Aj keď výstavba električkovej trate nabrala veľké meškanie, s rozostavaným komplexom (Nové) Domino súperiť nemôže

Aj keď máš PJD, aj tak sa musíš o to starať. Pokiaľ sa nič nestane, koľajnice vydržia 20-30 rokov. Nič nie je bezúdržbové.

Nieje len DPB chcelo bezuudrzbovu trať... To znamená vymeniť koľajnice je najmenej ak je dobré spravená PJD ...

Je teda nejaký regulérny dôvod, prečo by teda električka vedená v štrkovom lôžku nemohla ísť cez Petržalku? Dokonca aj mosty je možné spraviť tak, že električka by šla na moste v štrkovom lôžku.

To je prauda.

Štrkopiesky sú aj celá Podunajská nížina, Záhorie sú naviate piesky. Napriek tomu tam premávajú vlaky už 150+ rokov.

To je pravda.

cez petrzalku vedie aj normalnerozchodna zeleznicna trat a nechadza sa tu aj zeleznicna stanica; niektore jej casti su stale v povodnej pozicii spred viac nez 120 rokov... vsetko klasicky otvoreny zvrsok...
mas dojem ze sa to dakam odpohybovalo ?

No praveze nebolo. Cela Petrzalka lezi na strkopieskoch, ktore su stale v pohybe. Preto tolko betonu.

To by bolo prilis logicke a rozumne.

Hlavne celá Petržalke okrem mostov mohla byť v štrkovom lôžku. Je to tichšie, pohlcuje to vibrácie, nehrozí žiadne dunenie, je aj tam možné spraviť zelený zvršok.

Bolo treba niekde utopiť peniaze, ľudia sa čudujú, čo na tom môže dokopy stáť sto miliónov eur

Spotreba železobetónu na meter trate pomaly konkuruje estakáde, ako vidím.