Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pravdepodobne šlo o dohodu podnikov SAD, koniec koncov vtedy boli len 3 (BA, BB a KE). Druhou možnosťou je, že šlo o rovnakého dodávateľa, ktorý dodal jeden rovnaký dizajn.

Určite neboli dizajn stanovený centrálne, nakoľko (aspoň sa mi tak marí) nie všetky prevádzky mali tento vzor a DP ho nemali už vôbec.

Čo si myslíte, je rušenie električkových tratí vo Viedni kvôli predlžovaniu metra správne? Vážne by nestálo za pokus tie trate nechať a buď mimoriadne alebo pravidelne v čase špičiek tam nechať električky jazdiť? Bolo by to také finančne neefektívne pre mesto?

Pri Kurpark Oberlaa by sa však asi musel vybudovať pre električku nadjazd, lebo ak tomu správne rozumiem, tak metro bolo postavené aj na mieste električkovej trate (v minulosti tam premávala linka 67, neskôr náhradná autobusová linka 67E).

Ak si dobre pamätám, tak aj kvôli predĺženiu linky U2 z Pratesternu na Stadion sa nejaká električková trať zrušila. Po nej už nič nezostalo?

V súvislosti s predlžovaním metra (U2) si pamätám aj jeden opačný príklad: Linka 26 bola predĺžená na Hausfeldstrasse (prestup na vlak aj metro). Sídlisko v okolí tej stanice týmto získalo električku.

Existoval v 90-tych rokoch nejaký predpis, ktorý určoval dizajn cestovných lístkov používaných podnikmi SAD v MHD? Lístky s takýmto dizajnom (https://imhd.sk/bb/galeria-media/2236/cestovne-listky/174389/Cestovny-listok-4-Sk?&ref=bb%2Fgaleria%2F2236%2Fcestovne-listky%3F) len v rozdielnom farebnom prevedení sa používali takmer v každom meste, kde bola MHD prevádzkovaná SAD-kami, tak ma zaujíma, či bol dizajn lístkov iba na vzájomnej dohode jednotlivých podnikov, alebo určený napr. ministerstvom a pod.

https://www.novinky.cz/ekonomika/450114-praha-otestuje-elektrobus-ktery-se-bude-za-jizdy-nabijet-z-troleje.html

Byť výpravcom, pustím im do toho vlak. A najradšej rovno po nástupišti ? .

Pre pobavenie na ráno...
https://www.facebook.com/groups/323955901060711/permalink/1314669421989349/

ešte že na toto peniaze majú! Kam šliapli, tam to dodrbali, ale hlavne že riešia rebranding!

Ten pocit, keď vieš, že stále existuje ešte zopár vozidiel Arriva vo farbách Veolie, či dokonca Connexu a...
http://www.cs-dopravak.cz/zpravy/2017/9/19/skupina-arriva-mn-barvy-i-logo-zmny-se-budou-tkat-i-eskch-autobus

Prepáč, ale nebudem komentovať výber fotografie k článku na inej stránke. ?

CapaCity na MHD Malacky (nepíšu o tom, že by fotka bola ilustračná ?) udivuje ešte viac.

Hej, bratislavské CapaCity. Sa divím, že sa S499 nad takýmito detailami diví... ?

Na fotke je Mercedes. ?

http://www.transport.sk/spravy/cestna-doprava/10003-mhd-v-malackach-spustia-18-septembra-prvych-pat-dni-bude-zadarmo.html

MHD v Malackách bude začínať s kĺbovým Solarisom ?? Veľkolepé!

Pýtal som sa kamoša, ktorý má k tomu blízko, jeho odpoveď je takáto:
"Je to prenájom na obdobie tohto GVD z dôvodu nedostatočného počtu reštauračných vozňov ZSSK, turnusová potreba je 11 a ZSSK má len 11 klimatizovaných a 4 neklimatizované. Aby zostala nejaká záloha, tak sa prenajali 2 vozne ČD (nie JLV, to je len servisná spoločnosť tak ako WGS) viac menej výmenou za 3 vozne ARpeer ktoré už boli na Slovensku nadbytočné vzhľadom na zrušenie poskytovania služieb na úseku KE-ZV-BA."

A čo na tom? TTo sa bežne robí, každé vozidlo, či už hnaceie alebo vlečené, má svoju hodnotu KEV-ov a podľa toho sa vyrovnáva.

Moment, to na nejakých vlakoch (tipujem "Košice - Praha" a späť) jazdia vozne ZSSK (WGSKE), ale servis v nich posytuje JLV? Alebo tam jazdia so službami WGSKE? Na ich webe však žiadnu trasu do Česka nevidím. A reštauračných vozňov ČD so servisom JLV jazdí na Slovensku každý deň v úseku "Kúty - Štúrovo" dosť. Tak čo je to za vyrovnávku? Navyše podľa webu JLV zdá sa, že oni jazdia aj na "Košice - Praha" a späť.

Pokiaľ viem, ČD majú nové / lepšie lokomotívy ako ZSSK a ich vozne na prepravu cestujúcich tiež nie sú na zahodenie. Jazdí viac vozňov ZSSK v Česku alebo vozňov ČD na Slovensku? Vyrovnávajú sa medzi sebou aj finančne?

Takže ty by si ako vyrovnávku za reuštaurák ponúkol lokomotívu? ?

Vyrovnávka výkonov takýmto spôsobom? ? Nebolo by lepšie poskytnúť našim radšej nejaký osobný vozeň ČD z EC vlakov alebo rovno lokomotívu? Tak aj slovenské reštauračné vozne patria ZSSK (a nie WGSKE)?

Prečo sa zjavil na niektorých vnútroštátnych rýchlikoch "Bratislava - Košice" reštauračný vozeň JLV? Personál a služby tam poskytuje WGSKE. To si ho naši krátkodobo alebo dlhodobejšie prenajali? Keby ho kúpili, tak by ho asi prefarbili predpokladám...