Discussion Forum › General Discussion

Plny suhlas! A to valasske narecie je okuzlujuce

krásne zhodnotené "kvality" vozňov radu 810 a 010... ?
http://www.rtr.wz.cz/popisbtax.htm

Mne hlavne chýba vôňa Sanosu. Minule som identickú vôňu zacítil medzi Parlamentom a Bratislavským hradom..

vydavali taky pekny zvuk ak si bol vnutry ten zvuk mi tak velmi velmi malicko pripominaju 15TrM-ky(aspon nase presovske) ?

To určite ing. Detvan zariadil ? ? ? ?

Neviem kto pozna Ateny, ja som tam bol tento vikend.

Maju 3 linky metra. Linka 1 je byvala zeleznicna trat a aj to citit. Vozidla (az na napajanie) a aj trat su na pocit uplne zeleznicne. Zvysne linky su original metro a pocitom rychlosti a hlukom davali najavo ze je to klasicke tazke metro.

Elektricky maju pekne, aj pekne trate. Neviem ci to bola nahoda, ale 2 krat sa mi stalo ze sa elina pokazila a vodic musiel niekolkokrat resetovat.

Trolejbusov je dost, su relativne rychle. Vsetko nizkopodlazne Vanhool, resp. Neoplan.

Autobusy su tiez prevazne nizkopodlazne (aspon ciastocne) - Agory (nafta aj CNG), Vanhool, Volvo, Mercedes, myslim ze aj MAN a nejake nedorastene - nieco ako kratke Grafy vo Viedni.

Zaujimave je, ze vsetka povrchova doprava je len na znamenie.

? Vyzerá to tak, že ten problém s JFNK nakoniec vyriešili, na ZSSK stránke včera aktualizovali vek lacnejšej JFNK na do 20.

Sanosy neboli dobré trolejbusy pre vlkä už ani v tých časoch, mali neuveriteľne vysokú podlahu a strašne hnili.
Ale jazdilo sa s nimi fantasticky!

aj sedacky v tambusoch su neuveritelne tvrde

aj ked si sadnem do nasej 88-cky tak mi je nepohodlne

sanosy boli dobre trolejbusy v tych casoch mozno aj dnes ich mozeme povazovat za dobre

No oni tuším pri generálkach nemenia tie sedačky, len ich poťah, tie červené dávali na niektoré tuším z núdze, lebo potrebovali rýchlo dokončiť generálku, ale mali len červené poťahy. 15Tr majú tie sedačky také ešte tvrdšie, tenšie. Ale nie som si istý, či ich majú všetky.

Úprimne priznávam, že toto som si pri svojich pomerne zriedkavých cestách trolejbusom vážne nikdy neuvedomil a keď tak som to prikladal bratislavskej ľudovej tvorivosti počas opráv. Do tejto kategórie spadajú aj tie vyobrazené sedačky z 15 Tr, pôvodne tam takéto neboli, nie?

Ja si myslím, že veľmi pohodlné sú aj sedačky v Ikarusoch 283, a potom v prvý sériach 435 (tie s hrubým polstrovaním), bohužiaľ, tie sú väčšinou tak neskutočne špinavé, že si ani radšej nesadnem.

Posledne serie 14 Tr (od roku 1989) a vsetky 15 Tr az na prototyp obsahuju sedacky, ktore sice vyzeraju skoro tak isto, ale su zahranatene a podstatne menej pohodlne.

Keď sa jedná o regionálny vlak, za najlepšie považujem sedačky v 5047, 5147. ? Najpohodlnejší motorák, aký kedy bol.

Uch, ospravedlň moju nevšímavosť, ale ony majú iné-než-prvé série 14 Tr a 15 Tr nejaké iné sedačky? (TrM nepočítam, rovnako hroboňkárske "generálkované" sedačky s príšerne tvrdým sedákom.)

Mimochodom, co sa tyka konstrukcie sedadiel, za anatomicky najkvalitnejsiu a dodnes neprekonanu konstrukciu sedadiel pre kratke vzdialenosti povazujem sedadla v 9 Tr, prvych seriach 14 Tr a Sanosoch (tieto: http://www.imhd.sk/po/index.php?w=372f2833232930ef392b342f26ea&typ=skoda-sanos_s200&no=4&id=27302aeef3f021f7f634 ) Taketo nejake keby boli v tych 812 - samozrejme textilne, so slusnym farebnym riesenim - tak by to bolo pozehnanie. To, co tam je teraz, je pohroma.

Niečo o JFNK http://www.cd.cz/index.php?action=article&id=27389
Zaujal ma koniec tejto vety: 2) v sobotu, v neděli a ve svátek celý den (státní svátek v Rakousku). Při cestě přímým vlakem z ČR je možné cestovat tímto vlakem v pracovní dny i před 8 hodinou (tzn. odpadá ustanovení o nástupu jízdy až po 8 hod),

ved by ma z toho bolel chrbat uz hned ako by som nato sadol ?