(Media without description)

Ja som rozumel na čo narážaš a netvrdím nikde že to nejde Skôr na to že naši "tradiční dodávatelia" aj po apeloch že tá veža zavadzia, je nevýhodná, a robí problémy, dodávaju od 2012 nepretržite vozidlá s vežami... A všetci na to alebo sluzšne kakajú, alebo proste enchápem. Pritom interiér sa nádherne presvetlí, zadné sedadla aj pri veži aj tu sú vyvýšené (motor+prevodovka rposte nebudú mať nidky 10cm výšky) ale ten salónik vyzerá super. Napríklad taká L.21 či L.25 či L.59 či L.92 s dlhými trasami ľuďí (a dlhšími medzizastávkovými) by pre takýto typ vleku (nemusia byť dvere všade) celkom príjemne zapadla Predsa len máme linky kde sú sedadlá skôr len pro forma, a linky kde by sa skôr hodil medzimešták 2+2 za sebou do radu...

Dobre, použil som zlý príklad, ale chcel som poukázať na to, že naftové nízkopodlažné autobusy sa vyrábajú aj bez motorovej veže (s vyvýšenými sedadlami v zadnej časti obdobne ako to má elektrobus na foke), vidno to napríklad na niektorých MAN Lion's City (model A21 vs. A37):
https://imhd.sk/transport/galeria/2957/man-lion-s-city

Tam nebol na ležato, tam bol motor so systémom jednoduchého odstránenia na vozovku, tzv štvorošróbový systém uloženia vyvynutý vo Vysokóm Maťovi... Bohužiaľ sa tento neujal, a tak dnes sa vraciame k tradičným vežiam ktoré zároveň umožňujú vykurovanie salónu pre cestujúcich (viz Tedom, SU 15 alebo NB18 v lete )

Hm, takže podľa teba neexistujú autobusy s motormi naležato, napr. Karosu B 732? ?

Hej hej, autobus bez motorovej vežen ie je autobus a inak to nejde!