Bratislava Banská Bystrica Hlohovec Košice Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trnava Zvolen Žilina Slovensko a svet
Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Galérie › Update › Pozostatky po rozsiahlej električkovej sieti v Tokiu (15.5.2024)

Tokyo Sakura Tram je segregovanou električkovou traťou s vysokými nástupišťami, rozchodom 1372 mm a napájaním 600 V DC

Električka Alna Sharyo #8501 z roku 1992

Aj keď električky radu 8900 vyzerajú podobne ako Karosy 700, vyrobené boli až v rokoch 2015 - 2016

Obe konečné 30-zastávkovej električkovej linky sú jednokoľajné

Jedna z jediných dvoch električkových tratí v Tokiu nesie názov Tokyo Sakura Tram, ľudovo tiež Toden, aj keď v tomto prípade nie je lemovaná sakurami, ale ružami

Drvivá väčšina Tokyo Sakura Tram má otvorený zvršok, nájdu sa však aj úseky s vegetačným krytom

Rozchodníky v boxoch umiestnených na otvorenom zvršku

Električky radu 7700 boli prestavané v rokoch 2016 - 2017 zo starších vozidiel vyrobených ešte v 1950. rokoch

Jediné električkové depo Tokyo Sakura Tram

Končiaci spoj odbočuje do depa

Presuvňa v depe

Jedno z mnohých chránených priecestí

Alna Sharyo #8808 z roku 2010

#7702 na krátkom úseku, na ktorom trať vedie bez oddelenia od cesty

#8903, linka Toden Arakawa Line, Ōji-ekimae

Do električiek sa nastupuje prednými dverami a cestujúci si buď kúpi cestovný lístok pri vodičovi alebo sa ním preukáže vodičovi. Výnimkou je stanica Ōji-ekimae, kde vzhľadom na vyšší dopyt cestujúcich cestovné lístky predáva zamestnanec dopravnej spoločnosti priamo na nástupišti

Zastávková informačná tabuľa nezobrazuje počet minút do príchodu električky, ale graficky zobrazuje, koľko zastávok ďaleko sa nachádza najbližší spoj

Drevené hranoly na trati umožňujú jej pojazďovanie pre potreby priľahlej stavby

Jednokoľajná konečná Todenu

Na oboch koncoch trate je k dispozícii len jedna koľaj s dvoma nástupišťami, pričom jedno z nich slúži len na výstup a druhé len na nástup cestujúcich

Historický vozeň elektrickej železnice Tamaden z roku 1925, ktorý začínal premávku dnešnej železnice Setagaya Line

Trať má rozchod 1372 mm, ktorý bol typickým pre tokijské električky, a vedie pomedzi budovy

Všetky električky na Setagaya Line boli vyrobené v rokoch 1999 - 2001

Na oboch koncoch sa Setagaya Line napája na metro resp. regionálnu železnicu

Priecestie pred konečnou zastávkou Sangen-Jaya

Vyhľadávanie

Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.

Triedenie