Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Viem, že tu proti tomu panoval relatívny odpor, ale po tejto reakcii by som fakt už išiel tvrdo do nich. Lebo to nie je o nejakom náhodilom zlyhaní, to je systémový problém v myslení a fungovaní.
Fascinuje ma, kde sa berie drzosť na jednej strane to hrať na chudáčikov, ktorých objednávateľ o neprejazdnosti miest na sieti neinformoval, a vzápätí potvrdiť, že (ako každý normálny dopravca) disponujú súhrnom problematických miest. Strkanie hlavy do piesku a odvolávka na dnešné normy pri "včerajších" stavbách je už len čerešnička na torte.

moja skúsenosť s cestovaním tento mesiac ukázala, že dopravca neoznačuje zvnútra vozidlo číslom linky a konečnou, stáva sa to aj Vám že voz toto označenie dnu nemá?

Takže: a) zaujímavé, že bodový problém v Opatovej má SADka tak zmáknutý, že na linku 4 poslala voz #22: Juraj, tie litánie mal dostať dispečer pred vypravenim toho vozu.

b) som rád, že to spustí tlak na starý most, lebo to je problém už dlho a SSC naň prdí.

c) spôsob argumentácie SAD má však utvrdil, že ja ako právnik zase určite vyargumentujem vďaka zabezpečeným dôkazom, že SADka úmyselne konala mimo zákon vyvesením nikým neschváleného CP na Pôrodnej, a teda môj odložený fascikel vyberiem a v pondelok ide na Bernolákovu. A to sa potom bude niekomu ešte z kečky pariť. A inforumjem aj médiá.

Marek: sorač, ale vidíš že SADka len a len iní sú na vine, takže ja ju tiež môžem. A to ešte pár prešľapov mám zdokumentovanych aj na inej úrovni.

Toto:
"a/ Zabezpečiť v prípade prejazdu mestského autobusu zakaždým dočasne úplné uzavretie mosta na
dobu jeho prejazdu, aby sa na moste nachádzal iba jeden autobus, čo vyhovuje prejazdu jediného
vozidla nad 16t do 58t.
b/ Dať odborne prevážiť jednotlivé typy autobusov a stanoviť, koľko môže byť vo vozidle najviac
cestujúcich, aby celková hmotnosť bola max.16 ton. (Teda pri úplne obsadenom autobuse nechať
pred mostom vystúpiť cca 3 osoby - 3x80kg - a nechať ich peši prejsť na druhú stranu mosta a za
mostom opäť do autobusu nastúpiť.)
c/ Okamžite ukončiť prevádzku MHD po starom moste a dopravu riešiť po moste novom.
d/ V spolupráci so správcom mosta dať odborne posúdiť nosnosť mosta, či predsa len nevyhovuje
namiesto 16 tonám na nosnosť 18 ton."
Ako sám pán riaditeľ napísal, "Všetky 4 riešenia, nech sa zdajú akokoľvek absurdné" tak takéto riešenie je nereálne, keby som to mal zhrnúť:
a) také kvantum autobusov či MHD či PAL prechádza cez tento most, že tam by reálne skoro nonstop museli byť dajme tomu mestská polícia a uzatvárať most, čím by sa tvorili velké kolóny a takéto riešenie nie je prijateľné, toto si v žiadnom prípade nemôžu dovoliť spraviť.
b) Hej, nech rovno dajú váhu do autobusov a kto má nad 80 kg ten vystúpi, a následne na konci mosta nastúpi, znova nereálne a to nemôžu spraviť.
c) Zase nereálne, tým by vlastne došlo k zrušeniu zastávok: Bratislavská Old Herold, Ludovíta Stárka, Piešťanská, a ako kde by začínali autobusy na Zlatovská nákupné stredisko a tí čo nastupujú na niektorých s týchto zastávok by išli taký kus pešo?
d) Jediná normálna možnosť.
Možno tento rozbor je zbytočný a robím to len pre seba, ale týmto čo napísal pán riaditeľ tak prestávam veriť, že on má byť na pozícii riaditeľa, nič v zlom, ale takéto zmýšľanie a uvedenie takýchto možnosti to ste si mohol nechať pre seba, normálny človek by na takéto ani možno nepomyslel.

Musím povedať, že odpoveď pána riaditeľa ma bohužial neprekvapila. Na vykrútky je on masmediálny expert.

Musel som dať dokument do .pdf, .doc nevzal. Snáď to teraz prejde.

Nejak to tu zaspalo

Tak to skúsim trochu oživiť odpoveďou pána riaditeľa SAD Trenčín. Je to síce dlhšie, ale myslím, že opäť zaujímavé čítanie. Je to reakcia na môj email pánovi primátorovi k téme nového vozidla.

pridaj k nicku zavinac imhd.sk. Dakujem.

daj mail, pošlem

Vedel by prosim niekto spravit fotku noveho Crosswaya z dverovej strany (so zatvorenymi dverami)?

Ide o iné, žeby si vozy vodiči museli striedať a nemohli by jazdiť len na jedinom ako teraz.

Vlastný? Pozri najprv ORSR a potom polemizuj...

Prosím ťa, reálne by pre vás vodičov bolo zhoršením vo väčšej miere jazdiť na novších autobusoch? (Kvôli nejakým vadám Crossu?) Či v čom to je problematické?

Ak má mesto vlastný dopravný podnik, tak nemusí obsluhu súťažiť ale môže ju zadať priamo jemu, nie? Čiže v PB by som čakal automatický podpis novej zmluvy s MDS...

inak v PB končí zmluva na MHD 28.02.2019, som zvedavý, kto bude MHD robiť potom, MDS, SAD TN, či dačo iné je v hre?

Chybicka se vloudila,vdaka vasim postrehom je uz vsetko na poriadku,ja sa vam za kolegov ospravedlnujem a dakujem!!! Verim ze uz vsetko pofrci ako ma a bude len a len sama spokojnost s nami od zastavky k zastavke

pri súčasnom stave vozov otázka roka-dvoch

Draxter,sice ta chapem v tomto po com bazis...ale uz to tu aj bolo minimalne raz a aj som Ti to uz asi objasnil,prosim ta v tomto upusti od svojho! Ja osobne by som odysiel.... ale neide o mna,je v tom kopec inych veci u nas! Myslim si ze tych uz ozaj par rokov co B952e este caka kym doziju uz ubehne a potom sa svojho dockas

Ja dúfam, že aj vzhľadom k tomu, že sa jedná o najnovšie vozidlo (teda v záruke) tak bude jazdiť čo najviac a teda práve najmä na linkách 1,6,8,11. Som zato, aby sa urobil poriadok v garanotvaných NP spojoch a aby sa vyznačilo minimálne 2/3 spojov, ktoré vykonávajú NP/LE vozidlá. K tomu nám voz #22 pomôže, pretože neviem ako sú urobené vzory, ale mali by sa upraviť istotne. Dnes sú najkapacitnejšie vozy na víkendovú premávku Citelisy, ale jazdia len 3 bežne (teda 2 po nehode). Pri súčasnom vozovom parku by som si vzory predstavoval asi nejak tak, že okrem záložákov, dajme tomu #01 a #02 by mali garantovane jazdiť zvyšné NP/LE vozy #03 až #22 v počte 18ks tak, že by víkendová výprava čítala maximálne 4ks B952E. Ostatné vozy na víkendovú potrebu cca 16 vozov by mali byť vždy NP/LE a aj by sa podľa typu vozidiel mali prípadne striedať, ak vozidlá jazdia víkendy na striedačku. Výsledok by bol potom oveľa lepší oproti súčasnému stavu, kedy jazdí veľa B952E v žalostnom stave.