Reply on: Richard Ščepko #11750:
určite súhlas. Naša MHD spravila progres, už to že narastá počet cestujúcich je okrem NR asi jediné mesto v republike. Lenže to je nielen výsledok nástupu všetkými dverami, wifi, PCL a pod., ale aj výsledkom nového grafikonu a linkového vedenia. Tu keby mesto chcelo, dalo by sa urobiť ešte viac (ja osobne mám pocit, že od 2016 zmeny idú len k horšiemu) a to najmä:- zabezpečiť obnovu vozového parku (je mi fuk či to bude SAD alebo dakto iný, koncept musí byť rovnaký)
- stanoviť štandardy nových vozidiel
- rekonštruovať zastávky
- na spoločných úsekoch MHD a PAL integráciu podporiť aj tak, že by na tabuliach PAL svietilo okrem cieľa aj konečné trojčíslo, čo by značilo, že na území mesta je MHD (súčasný stav je len také polovičaté riešenie, určite by si mesto a TSK mali tieto veci odkonzultovať, veď ide o verejné financie) - napr. linka Zamarovce by mala 401, linka Hrabovka 404, linka Soblahov 413 atď.
Moje osobné postrehy čisto v prospech MHD:
- dobudovať komunikáciu medzi OC Laugaricio na 4 pruhy a spojovaciu cestu k sídlisku Juh, aj keď toto je vecou TSK keďže ide o cestu II.triedy, ale mesto musí tlačiť (a potom linky 13 a 27 zlúčiť do jednej) - znížia sa meškania 24 a 25
- navýšiť obsluhu Juhu I v "a" na 20 min interval medzi 05:00 a 20:00 (či už spojmi linky 11, možno len po stanicu, alebo linky 4 po Sihoť)
- zabezpečiť obsluhu Juhu III v "x" až do 21:30
- linku 23 predĺžiť k TMM a zlepšiť obsluhu Pod Sokolice (linka 23 by mohla premávať polokružne tak, že zo ŽST by šla okolo Meriny k výstavisku TMM a zastavovala by na 2 zastávkach v danej lokalite (do budúcna jej predĺženie v zmysle ÚPN s ohľadom na plánovanú výstavbu ku Kubrej)
Z Juhu II chodia linky pravidelne každých 15 min aj v "a" (1,8,22,17), do toho ešte 25
Z Juhu I by mali chodiť každých 20 min v "a" (11,4,11)
Z Juhu III v "a" spoj raz do hodiny medzi 05:00 a 21:00
ideálne by bolo, aby linky 1/22,11 a 23/28 chodili tak, aby nešli v jeden čas, ale v rozlžení, aby z Juhu na stanicu vždy niečo išlo aspoň každých 15 min.
Ak by sa zokruhoval Juh II a III ako plánuje ÚPN, potom by sa zrušila linka 23, linka 1/22 by jazdila polokružne jedným smerom a linka 8/28 opačným. Priestor je, ale treba vôľu. Vo finále by koncepcia zostala tradičná, ale s vylepšeniami súčasných intervalov a Juh III aj Juh II by na tom boli oveľa lepšie aj pri zrušení linky 23, ktoré spoje by sa mohli použiť práve na Juh I.
Richard Ščepko
2. Na vianočnom večierku ste mali informáciu priamo od úradníka mesta, ohľadom obnovy vozového parku. Bola to informácia, že primátor nechce o nákupe nových vozidiel pre MHD ani počuť. Pravdepodobne je rovnaké stanovisko aj predsedu FMK, Petra Hoštáka. Na ktoré sa ho chcem ešte spýtať.
3. Úradníci nedostávajú úlohy od poslancov. Zo zákona o mestách a obciach na to poslanci právo ani nemajú. Úradníkov si vyberá a zadáva mu úlohy vedenie (primátor, prednosta). Poslanci rozhodne nie
4. Návrh rozpočtu robia najskôr úradníci (vedúci útvarov) a vedenie mesta. Prakticky už v lete. Čiže návrh odráža predstavu vedenia mesta a jeho predstavu o smerovaní finančných tokov pre jednotlivé oblasti (či bude preferovaná napr. kultúra pred dopravou a naopak). Poslancom je takto spracovaný návrh poslaný až dodatočne. Keďže sa časť poslancov vymenila, poslaný návrh rozpočtu bol tento rok až 7.12.2018.
5. Žiadne blokačné hlasovanie predchádzajúcich poslancov nie je, resp. nie je to nič, čo sa s novým rozpočtom nemôže zmeniť.
6. Stále som presvedčený, že kupovať pre MHD v roku 2018, resp. 2019 Crosswaye je kravina (ospravedlňujem sa za výraz, ale iné slovo ma nenapadlo). A to aj napriek naštudovaní Škody Octavie z jednotlivých období
Pán riaditeľ, aj pri Citelise 18M ste mi na jednej z FMK povedali, že ak sa mesto rozhodne, vy ako SAD TN ste pripravený vozidlo pripraviť do prevádzky. Tá príprava trvala niekoľko týždňov aj napriek tomu, že vozidlo ste držali ako zálohu (teda vozidlo pripravené zastúpiť prakticky okamžite). Už vtedy som neveril, že vozidlo je reálnou zálohou. Bol som si ho niekoľko krát pozrieť a už pohľad do interiéru signalizoval, že tam bude viac práce.
Tiež si veľmi dobre spomínam, čo ste mi medzi 4 očami vraveli pri možnosti nasadzovania nízkopodlažných vozidiel aspoň počas sviatkov a víkendov a akú som dostal oficiálnu odpoveď zo SAD, keď som sa na to pýtal opäť.
Tým chcem len napísať, že za 4 roky už nejaké skúsenosti predsa len mám.
Veľmi oceňujem snahu SAD TN o nové vozidlá a sám som za určitých podmienok (ktoré hája verejný záujem, nie len záujem SAD TN) podporovať systematickú obnovu vozového parku. Či sa Vám to zdá ako prázdne gesto alebo nie