Galérie › Slovensko a svet › Vozidlá › Električky › Alstom › Alstom Citadis › Alstom Citadis X02 › Alstom Citadis 302

Priemerná vzdialenosť medzi zastávkami linky 1 je 625 m a dlhé medzizastávkové úseky sú aj v centrách oboch obsluhovaných miest

Palubný počítač v električke Alstom Citadis 302

Priestor medzi električkou a nástupišťom je minimálny, na niektorých nástupištiach sa úroveň schodíka nachádza pod úrovňou nástupišťa

Depo električiek

Núdzový komunikačný systém a núdzové otváranie dverí v električke Alstom Citadis 302

Upozornenia pre cestujúcich

Metro Tenerife má podobne ako väčšina nových električkových prevádzok rozchod 1435 mm a napájacie napätie 750 V

Električková doprava v Santa Cruz fungovala v rokoch 1901 - 1956 a opäť bola sprevádzkovaná v roku 2007 pod názvom Metro Tenerife

Električka stúpa od oceánu (v diaľke) až do výšky približne 550 metrov

Na trase oboch električkových liniek je množstvo kruhových križovatiek, na ktorých sú priecestia riadené svetelnou signalizáciou

Vzhľadom na kopcovitý charakter Santa Cruz a okolia je priemerné stúpanie trate linky 1 je viac ako 4 %

Koniec 12,5 km dlhej linky L1, ktorá z výšky niekoľko metrov nad morom vystúpi až do výšky 550 metrov

Súprava električiek dlhá viac ako 64 m stojí na zastávke

Súprava dvoch električiek dĺžky 32,2 metra zastavila na nástupišti určenom len pre jednu električku

Počas niektorých dní premávajú spriahnuté električky do vlaku dlhého viac ako 64 metrov, s čím sa pôvodne nepočítalo

Interiér 32,2 metra dlhej električky Alstom Citadis 302

Interiér 2,4 metra širokej električky Alstom Citadis 302

#07, linka T5, Gorg

Alstom Citadis 302 #30

Alstom Citadis 302 #35 odchádza zo zastávky pri Damašskej bráne

#32, linka L1, Central Station

#35, linka L1, Central Station

#28, linka L1, Jaffa St

#2002, linka 1, Rue de Soultz, zastávka Stade de Bourtzwiller

#2002, linka 1, Avenue du Général Leclerc, zastávka Gare Centrale

Konečná električkovej linky T5

Interiér električky Alstom Citadis 302

Nová čítačka bezkontaktných kariet v električke Alstom Citadis 302

Starý označovač pre karty s magnetickým prúžkom v električke Alstom Citadis 302

Večerná výcviková jazda pre vodičov

#02, linka T4, Carrer de Wellington

#05, linka T4, Avinguda Meridiana

Interiér rotterdamského Alstomu Citadis 302

Alstom Citadis 302 #715 na linke T7, ktorá bola sprevádzkovaná v roku 2013

Alstom Citadis 302 #702 pred parížským letiskom Orly

#129, linka ML1, Calle de Palas de Rey, zastávka Las Tablas

Alstom Citadis 302 na severnom konci linky ML1

Alstom Citadis 302 v konečnej zastávke Pinar de Chamartin

#2026, linka 4, Kruisplein

#2130, Kruisplein

#2008, linka 24, Kruisplein

#2108, Delftseplein

#2019, linka 4, Delftseplein

Moderná električková doprava v Madride funguje od roku 2007, kedy boli otvorené hneď tri linky, z ktorých dve končia v tejto stanici

Linky ML2 a ML3 začínajú v rámci stanice metra Colonia Jardín

Električka vychádza zo staničnej budovy

Konečná linky ML1 pri stanici metra

Električková linka ML1 vedie prevažne v podzemí, na povrchu je segregovaná, avšak s úrovňovými priecestiami

Segregovaná električka sa v Madride nazýva Metro Ligero (ľahké metro)

Obraty metra vrátane ľahkého metra (električky) sú na konečných zastávkach ostré, takže zatiaľ čo jeden vodič na konečnej vystupuje, druhý preberá vlak na opačnom konci

#02, linka T4, Ciutadella, zatávka Vila Olímpica

#02, linka T4, Ciutadella, zatávka Vila Olímpica

#5103, linka 96, Nicholson Street

Električka čaká na opustenie výstupišťa/nástupišťa druhým vozidlom

Porovnanie dvoch najkapacitnejších typov električiek v Melbourne

Interiér električky Alstom Citadis 302

Električky Alstom Citadis 302 sa ocitli v Melbourne zhodou okolností

Moderné električky jazdia v Reims od roku 2011

Citadis prichádza od katedrály Notre-Dame de Reims

Zelená električková trať bez trolejového vedenia

Citadis prechádza okolo kvetinových záhonov

Električky sú v centre mesta Reims napájané zospodu

Citadis 302 na konečnej zastávke na pláži

Citadis pred radnicou

Morská čajka čaká na prichádzajúcu električku

Centrum Le Havre bolo počas spojeneckých bombardovaní 5. a 6. septembra 1944 zrovnané so zemou. Električka Citadis 302 preto prechádza bulvárom tvoreným iba povojnovými budovami

Električky (tramvaje) v Le Havre premávali v rokoch 1874 - 1951, nahradili ich trolejbusy, ktoré skončili v roku 1970. Novodobé električky tu premávajú od roku 2012

#2017, linka 25, Melanchthonweg

Električka na sklápacom moste

#2052, Kruisplein

Električky obsluhujú nové budovy v Rotterdame

#2134, Mauritsweg

#2125, linka 7, Eendrachtsweg

Citadis vchádza pod kockové domy (Kubuswoningen), ktoré boli navrhnuté v roku 1977

Citadis vchádza pod kockové domy (Kubuswoningen), ktoré boli navrhnuté v roku 1977

#2034, Weena

#2141, Stationsplein

#2034, linka 23, Stationsplein

#2116, linka 24, Kruisplein

#2004, Kruisplein

#2141, Stationsplein

Citadisy 302 2. rotterdamskej série

Citadis 302 pred novou budovou centrálnej stanice

#09, linka 1, Avenue Jean Médecin, zastávka Masséna

Transparentné depo

#163 v oblúku na Plaza Circular

#163 na Plaza Circular

Bývalá staničná budova Zaraiche

#156 na zastávke Juan Carlos I

#156 pred zastávkou Juan Carlos I

#156 prechádza okolo dvora bývalej železničnej stanice Murcia Zaraiche

#157 za zastávkou Juan Carlos I

Esíčko za zastávkou Juan Carlos I

#157 na konečnej Nueva Condomina

#157 pri štadióne Nueva Condomina

Citadis #157 pred konečnou Nueva Condomina

#157 prechádza do protismeru

Električky v Murcii sú vybavené Wifi pripojením

Koncový článok Alstom Citadis 302 #162

Konečná Nueva Condomina

Vyhľadávanie

Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.

Triedenie