Galérie › Slovensko a svet › Európa › Švajčiarsko › Regionálne dráhy a doprava › Arth – Rigi-Bahn (ARB)

Spodná stanica ozubnicovej železnice

Riggenbachova ozubnica

Ozubnicová presuvňa pri dielňach železnice

Dobre lubrikovaná výhybka Riggenbachovej ozubnice

Repasovaná navarená a obrúsená ozubnica z vlastnej dielne

Náhradné diely ozubnice

Konečná ozubnicovej železnice

Krytý nadchod vedúci od nástupíšť Rigi Bahn

Historický vozeň #22 z roku 1958

Rovnako modernizované vozne z rokov 1986 (#21) a 1982 (#15)

Vlak s motorovým vozňom #13 z roku 1954 a pred ním koľaj v roku 1959 zrušenej električkovej trate od jazera k spodnej stanici ozubnicovej železnice

Interiér vozňa #21 z roku 1986

Motorový vozeň z roku 1949

Vlak s historickým riadiacim vozňom #33 z roku začiatku prevádzky tejto dráhy - 1875

Pohľad do kabíny vodiča vo vozni z roku 1986

Ozubené koleso na ozubnicovej železnici

Dva vlaky, ktorých vekový rozdiel je 36 rokov

#21+31 na križovatke ozubnicových železníc ARB a VRB

Stanica zubačky je umiestnená nad železničnou traťou

Dielne Arth - Rigi Bahn

#14+24 v dočasnej stanici Goldau Eichmatt

Súpravy #22+32 a #14+24 na vrchole Rigi

Súpravy #22+32 a #14+24 na vrchole Rigi

Na vrchol Rigi vedú dve zubačky

Vozidlá SLM / BBC BDhe 2/4 #22 (z roku 1986) a SLM / SAAS BDhe 2/4 #12 (z roku 1949) majú na bočných stranách zavesené držiaky na lyže

Vozidlá SLM / BBC BDhe 2/4 #22 (z roku 1986) a SLM / SAAS BDhe 2/4 #12 (z roku 1949) sú si napriek značnému vekovému rozdielu veľmi podobné

Súprava SLM / SAAS BDhe 2/4 + Bt pod vrcholom

Súprava SLM / SAAS BDhe 2/4 + Bt na konečnej Rigi Kulm

Posilový vlak určený najmä pre sánkarov

Konečná stanica Rigi Kulm zubačiek ARB a VRB vo výške 1752 m n. m.

SLM / SAAS BDhe 4/4 #15 z roku 1982

Nízkopodlažný vozík na prepravu saní

Vozidlo SLM / SAAS BDhe2/4 #12 premáva na trati už 50 rokov

Historický vozeň #3

Depo ozubnicovej železnice v Arth

Vycerený snežný pluh

Stanovište strojvodcu v riadiacom vozni typu SLM / SAAS Bt

Pohľad na stanicu zubačky v Arth, ktorá je umiestnená na moste nad železničnou traťou

Zubačka SLM / SAAS BDhe 2/4 #14 z roku 1954 na trati otvorenej už v roku 1873 (v plnej dĺžke v roku 1875)

Detail "zubatého" spojenia vozidiel s traťou, ktoré vyvinul švajčiarsky inžinier Niklaus Riggenbach

Vlakové súpravy cez zimu prepravujú aj sánky na rôznych vozíkoch

Pohľad na riadiaci vozeň SLM / SAAS Bt #21

Zubačka SLM / SAAS BDhe 2/4 #14 z roku 1967 na 1435-mm trati

Vyhľadávanie

Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.

Triedenie