Galérie › Slovensko a svet › Európa › Švajčiarsko › Montreux - Vevey - Riviera

#510, VD 622639, Vevey, Place de la Gare

Nákupná ulica vo Vevey s trolejbusmi a autobusmi

#813, linka 201, Vevey, Place de la Gare

Interiér trolejbusu Van Hool Exqui.City 18T

Interiér trolejbusu Van Hool Exqui.City 18T

Vnútorný informačný displej v režime so zobrazením najbližších odchodov

Netradične delený vnútorný informačný displej

#811, linka 201, Av. du Casino

#811, linka 201, Av. du Casino

Nad trolejbusom vedie železnica a nad ňou ešte zubačka

#91, VD 477546, linka 204, Avenue des Alpes, Montreux-Gare

#806, linka 201, Grand' Rue

Jeden zo 16 nových trolejbusov Van Hool Exqui.City 18T

Električkový vlečniak SIG z roku 1930 premával na bývalej električkovej trati spájajúcej mestá Vevey, Montreux a Villeneuve, neskôr na trati Bex–Villars–Bretaye

Van Hool newA330N CNG pri železničnej stanici vo Vevey

Volvo 8700LE

Van Hool AG300T

Van Hool newA300 s upravenou farebnou schémou

Van Hool AG300T pred železničnou stanicou vo Vevey

Pracovné vozidlo SWS/CEV/Boschung Xrot #91 bolo postavené v roku 1966 na podvozku staršieho vozňa z roku 1910

Električka SLM/MFO/SIG HGe2/2 z roku 1911 slúži od počiatku prevádzkovania trate na Les Pléiades, teda v čase fotografovania už takmer 104 rokov

Prestup medzi adhéznym vlakom a vlakom premávajúcim na ozubnicovej časti trate

Van Hool newA308L a v pozadí maľba na dome pripomínajúca prvé roky neďalekej elektrickej železnice

Súprava modernizovaných vozňov vchádza do prestupnej stanice Blonay

SWP/SAAS/BBC BDeh2/4 z roku 1970

Odstavená elektrická motorová jednotka Stadler/ACMV/Adtranz/SLM Be2/6

Elektrická motorová jednotka Stadler/ACMV/Adtranz/SLM Be2/6 #7003 bola prvou, ktorá dostala zlato-bielu schému Golden Pass

Pôvodný vozeň SWP/SAAS/BBC BDeh2/4 #72 z roku 1970 prestavaný na vozeň Beh2/4 s rovnakým číslom v roku 2002

Vozový park pozostával výlučne z trolejbusov Van Hool AG 300 T

Vstup do stanice Territet

Starý a nový vozeň lanovky v stanici Territet

Pôvodné vozidlo najstaršej pozemnej lanovky vo Švajčiarsku

Nenápadná stanica Territet

Sklonové pomery trate sú náročné

Asymetrická výhybňa na trati s rozchodom 1000 mm

Samoobslužná prevádzka na lanovke - cesta bez cestovného lístka vyjde draho

Interiér vozňa od Carrosserie Gangloff

Prevádzka lanovky je od roku 2009 plne automatizovaná

Opotrebované ozubené koleso vozňa slúži ako pamätník

Pamätník postevený pri príležitosti 100. výročia ozubnicovej dráhy (1892 - 1992)

Staršie vozne sú označené názvom vrcholovej stanice

Vozne SLM/BBC Bhe 2/4 z rokov 1939 a 1949

SLM/BBC Bhe 2/4 z roku 1939

SLM/BBC Bhe 2/4 s prídavnou batériou

Zubačka smeruje k jazeru

Vozeň lanovky vyrobený firmou Carrosserie Gangloff

Vozne SLM/BBC Bhe 2/4 odstavené na mieste pôvodnej konečnej, odkiaľ sa dalo nadol dopraviť len lanovkou

Zastávkový prístrešok

Van-Hool A308 #30

Van Hool AG300T #17

Van Hool AG300T #8

Pracovisko strojvodcu vo vozni MOB Chernex / Siemens Bhe 4/8 #305

Spriahnutie vozidiel

Príprava zubačky s vozíkmi pre lyže a sánky na odchod

V čase fotografovania najnovší vozeň MOB Chernex / Siemens Bhe 4/8 #305 z roku 2010

Vozeň SLM/BBC Bhe 2/4 #204 bol vyrobený v roku 1939

SLM/Siemens Bhe 4/8 z roku 1983

Van Hool AG 300 T sa blíži k zámku Chillon

Posledný z trolejbusov Van Hool AG 300 T

Van Hool AG 300 T #17 odbočuje na konečnú

Trolejbusy Van Hool AG 300 T boli dodané v rokoch 1994 - 1996 a predpokladá sa ich životnosť do roku 2020

Van Hool AG 300 T #6 na konečnej

Van Hool AG 300 T #5

Van Hool AG 300 T #5 na konečnej vo Villeneuve

Vývesky na konečnej regionálnej trolejbusovej trate vo Villeneuve

Trolejbusové depo

Van Hool newA308L #36

Van Hool AG 300 T pred dolnou stanicou lanovky na Mont Pèlerin

Lanovka je plne automatizovaná a vo vozni je potrebné stlačiť tlačidlo s požadovanou stanicou

Horná stanica lanovky

Pohľad na trať z miesta najväčšieho stúpania

Chemin de fer funiculaire Vevey - Chardonne - Mont Pèlerin

Trať na dĺžke 1584 m prekonáva výškový rozdiel 414 m

Lanovka prešla v roku 2009 modernizáciou

Mostík ponad lanovku z vinohradu do vinohradu

Spodná stanica lanovky na Mont-Pèlerin

Lanovka sa šplhá do vinohradov nad Švajčiarskou riviérou

Interiér vozňa lanovky na Mont-Pèlerin

Vzhľadom na maximálne 54-% stúpanie trate sú v spodnej stanici vozne značne nahnuté

Pozemná lanovka bola postavená v rokoch 1899 - 1900 a má rozchod 1000 mm

Spodná stanica lanovky z Vevey na Mont-Pèlerin

Van Hool AG 300 T na pôvodnej linke 1 prečíslovanej na 201

Interiér trolejbusu Van Hool AG 300 T

Čítačka čipových kariet v trolejbuse

Schéma siete liniek po ich prečíslovaní

Van Hool A 308L na zrýchlenej linke 1

Trolejbus Van Hool AG 300T #16

Van Hool A 308L #32 na "vystĺpikovanej" ulici

Van Hool A 308L #32 na vetve linky 1 zachádzajúcej ku železničnej stanici

Schéma nových liniek 5 a 6 na "Švajčiarskej rivére"

Vývesky na zastávke spolu so schémou liniek a rozdelením územia na zóny

Van Hool newA300 #81

Van Hool newA300NL #81 pri železničnej stanici

Odstavený vozeň #201 ozubnicovej dráhy typu SLM/BBC Bhe 2/4 z roku 1939

Železnica MOB zabezpečuje aj mestskú dopravu v Montreux a okolí aj jednotkami Stadler GTW 2/6

Zubačka typu SLM/BBC Bhe 2/4 #204 z roku 1939

Vozeň ozubnicovej železnice z Montreux na 2041-metrov vysoký štít Rochers de Naye

Poschodová električka

#4, Verkehrshaus der Schweiz, Musée Suisse des Transports, Museo Svizzero dei Trasporti

#4, Verkehrshaus der Schweiz, Musée Suisse des Transports, Museo Svizzero dei Trasporti

Vyhľadávanie

Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.

Triedenie