Reakcia na: S499.1023 #2:
Ďakujem za upresnenie, bol som vtedy žiak ZDŠ a o tebou spomínaných pojmoch som nemal tušenie. Len si spomínam na tú divokú jazdu, keď to vodič 6MT po takej trati rozfofroval. Myslím, že "najlepšie" to bolo v úseku medzi tunelom a Hviezdoslavovým námestím.
Koľajnice a podvaly zo starých tratí
imhd.sk
| Koľajnice a podvaly zo starých tratí. | |
|---|---|
| Príspevok: | |
| Lokalita: | Vozovňa Jurajov dvor |
| Dátum: | 5.5.2016 |
| Vozidlo: | |
| Galéria: | Bratislava › Koľajové trate Koľaje a koľajnice (1.1.2018) |
| Linka: | |
| Autor: | imhd.sk, archív |
| Počet zobrazení: | 2051 |
Komentáre
Viac
S499.1023
Reakcia na: Miro #1:
Ty pletieš konštrukciu pláne, zvršku a údržbu do jednej zmesi.Koľajnice bez podvalov sa nikdy neukladali do zeminy ale vždy na zhutnený podklad.
Rozchodnice sa používajú aj dnes na pevnej jazdnej dráhe.
A morskú chorobu môžeš dostať aj na neudržiavanom klasickom zvršku.
Zaujala ma tá spojka koľajníc z oceľovej pásoviny. Takto bývali kedysi (60.-70. roky) položené koľaje v zemine bez podvalov, len s tými oceľovými spojkami držiacimi rozchod na trati do Karlovej Vsi. Potom tá trať aj podľa toho vyzerala, pri jazde po nej mohol niekto menej odolný dostať morskú chorobu, najmä v dvojnápravových vozoch.