#7927, Starý most

1000 kW? rychlo predat vsetky 30T a nakupit stare ikarusy, to nas vyjde lacnejsie.?

Nie ma oveľa väčší odber ako T3 či T6 ale nie 1000kW. Možno zo zapnutým kúrením. Ale aj to pochybujem Sekcie sa nedimenzovali keď prišli 29/30T. A sekcia utiahne 4 tieto vozy väčšinou.

fakt 1000 kW ?

Akonahle dokoncia druhu fazu s obratiskom a ostanu nam nejake "historicaky" tak nevidim dovod ich tam nenasadzovat

T6A5 použitie medzikusu

https://www.youtube.com/watch?v=8l1Lq6T1bag

Ale nie je pravdepodobné, že tam staré vozy budú jazdiť. Jednak by to bol podvod na cestujúcich, ktorých by z komplet nízkopodlažnej linky 95 čakal prechod do horšieho, ako aj to, že by to bolo absolútne neúčelné.

Väčší odber určite nie, T6 si neťahá pri rozbehu 1000 kW ako 30T.

ešte raz ďakujem za odpovede. zajtra budem na obede machrovať s týmito poznatkami pred kolegami !? ☺ ?

Dakujem chlapci za odpovede. Inak podla mna je to dobry sposob ako to vyskusat - toto cuvanie, aspon sme zazili raritu co velakrat nevidime taketo cuvanie vo vacsej rychlosti a mame o com diskutovat aspon

Aha, myslel som ze niektore dvojnapravaky maju to "kruhove". Vdaka za vysvetlenie.

Bez problémov. Každý dvojnápravák má dnes "pražské spriahadlo" Atlas, na ktoré je aj T6 vybavená redukciou. Akurát T2 má tuším na jednom konci Compact, tam neviem, ako to má Kremienok ošetrené s redukciou.

Všetky naše Tatry K2 a T3 majú klasické jednoduché mechanické spriahadlo pražského typu, a majú ho aj nové ForCity Plus

https://imhd.sk/ba/galeria-media/2823/skoda-30t-forcity-plus-vyhladavanie/139895/Spriahadlo-7506?&ref=ba%2Fgaleria%2F2823%2Fskoda-30t-forcity-plus%3Fghp%3Dspriah%26ghe%3D%26ghv%3D%26ghl%3D%26gha%3D%26ghdo_d%3D%26ghdo_m%3D%26ghdo_r%3D%26ghdd_d%3D%26ghdd_m%3D%26ghdd_r%3D%26ghg%3D0&ghp=spriah&ghg=

Väčšina T6 má poloautomatické spriahadlo ESW, ktoré umožňuje spriahnutie a plnohodnotné zapojenie viacerých (koľko presne neviem, ale min. dvoch) vozov a pritom odber prúdu len z jedného zberača, preto vidíš T6 súpravy jazdiť väčšinou s jedným zberačom dole, na rozdiel od T3. Aby sa toto spriahadlo "zdegenerovalo" na obyčajné mechanické pražského typu, musí sa nasadiť redukcia, alebo laicky povedané "nástavec," ak chceš

https://imhd.sk/ba/galeria-media/5718/7941-7942-na-Kapucinskej-ulici?ref=ba%2Fpopis-typu-vozidla%2F23%2FCKD-Tatra-T6

U starých električiek neviem, tam boli rozličné typy, než sa definitívne hromadne prešlo na spriahadlo pražského typu. Tam by sa tiež musel zohnať nejaký nástavec

Jediné rozdielne spriahadlo má T6A5 ale každá T6A5 je vybavená redukciou, ktorú vie každý vodič nasadiť a manipulovať sňou. Čiže problém s kuplovaním trvá približne 10 - 15 min v závislosti od výkonu vodiča / ov

Detaily neviem, ale mam pochybnosti ze by si napr. T6 spojil so starymi dvojnapravakmi (ak nemaju nejaku redukciu). Zeleznicu nepoznam, snad odpovedia ini

ďakujem. a ešte otázka. spriahadlá nie sú kompatibilné, to je bežné ? to by znamenalo, že spájanie súprav z rôznych období budú sprevádzať problémy. na železnici som niečo takéto nepostrehol. či aj tam musia používať redukcie ?

Urcite ano. Pre odtiahnutie inym vozom by tam to vozidlo muselo prist, musel by si pouzit spominanu redukciu, tahat to a potom rozpajat. Takto stacilo aby vodic presiel do zadnej casti vozna, kde je ovladaci panel na cuvanie a proste to odsoferoval do mesta

Viď krátku diskusiu v komentároch tu

https://imhd.sk/ba/galeria-media/152682/7927-7928-musi-do-mesta-vycuvat?ref=ba%2Fdiskusne-forum#komentare

čiže tak dlhé cúvanie je v tejto oblasti dopravy jednoduchšie ako odtiahnutie iným vozom ? zrejme áno súdiac podľa odpovedí.

Teoreticky by to slo aj pri T6, pokial viem, mala byt existovat redukcia Ale ako hovorim, bola by to uplne zbytocna komplikacia.

To by bol pri tejto konkrétnej Tatre problém kvôli nekompatibilite spriahadiel, ale pri niektorých iných vozoch by to teoreticky šlo. Ale v čom by bolo také riešenie lepšie, to mi prosím vysvetli...