Zastávka linky 44 Rozvodná krátko pred jej zrušením

Nemuseli by, veď vo vozidle je v jednej chvíli najviac 20 ľudí, ak nie to.

Nemuseli by, môžu aj nové tbusy.

V takom prípade by sme ale zbytočne museli ťahať väčšie autobusy až na Devín, to už by som radšej viedol N31 po trase cez Karadžičovu a N29 priamo po Staromestskej. Trolejbusy (samozrejme parciály) by vtedy mohli jazdiť aj na N31, aj na N33 (tu by nasadenie parciálov záviselo od trasy na Kramároch).

#3
Ja dúfam, že nočné trolejbusové linky budú ešte pribúdať ale tak, aby na nich jazdili iba parciály a nie 15Tr (dúfam, že sa vtedy zase nevytiahnu 25Tr )

Nestraš s ďalšou trolejbusovou nočnou linkou – to by nám začalo jazdiť ešte viacej vysokopodlažných vrakov po nociach.

Mne teraz prišla na um myšlienka, či po otvorení t - trate po Mlynskej doline sa nezavedie, resp. zmenia trasy nočákov. Ak áno, tak by som to urobil takto:
Trolejbusová nočná linka N33 by išla z Dlhých dielov na Hlavnú stanicu cez Kramáre. Linka N29 by nahradila doterajšiu trasu linky N33 a išla by po trase z Devína po nábreží, Karadžičovej, Šancovej na Hlavnú stanicu.

Už viackrát sa tu diskutovalo o tom, že hornej časti Kramárov by sa zišla aj nočná doprava. Minule mi napadlo, či by nemohla ísť N29 medzi Bárdošovou a Nemocnicou Kramáre po Magurskej, Klenovej a Vlárskej. Jazdná doba by sa predĺžila o cca 2-3 minúty, čo by hádam nemusel byť problém, ozvlášť na N29, ktorá zvyčajne nebýva plná. Problém by ešte mohol byť s prejazdnosťou Klenovej ulice, kde by sme museli zamedziť vytŕčaniu áut do cesty, inak by tam hádam nemal byť problém.