Jugoslávská ul., zastávka Jugoslávská

Hm bol som v Prahe aj Brne, ale nikdy som sa nad tym nezamyslel. Dik, dava to zmysel s tymi kontaktmi

Kazdá sa ovláda samostatne. Ty si nikdy nebol v Prahe, Brne, Plzni, Ostrave? Však keď sú dve váhybky tesne za sebou, neznamená to, že aj kontakty musia mať tesne za sebou.
Mmch., táto debata je čiste teoretická, keďže v Brne už pekných pár rokov majú automatické stavenie vlakovej cesty.

Hej dik, sorry za vyrazy no, lenze ja som znaly u nas toho, ze ked prejde elektricka cez snimac vyhybky na troleji, vyhybka sa prestavi (ak teda nestlaca blokovanie vyhybky) a to bud priamy smer alebo odbocovanie. Avsak tu su az 3, cize ako to ovladaju, aby ked ide rovno sa obe vyhybky dali tak aby rovno prejst mohla (samostatne tazko kedze su hned pri sebe) a tak isto ked ide dolava, to na 1 povel sa posunu obe vyhybky tak aby mohla ist dolava? Dik za vysvetlenie

Touto fotkou by mohli strašiť všetkých bratislavských vyznávačov kríženia výlučne rovných koľajníc

Ja teda nerozumiem výrazom "uvoľní" a "nasunie" v zmysle ovládania výhybiek ale ovládajú sa ako dve nezávislé výhybky.
Čiže ak vozidlo bude odbočovať doprava, postaví sa prvá výhybka doprava a poloha druhej výhybky nie je relevantná, čiže ostane v tej polohe, v akej bola. Ak bude vozidlo jazdiť v priamom smere, postavia sa obe výhybky do priameho smeru a ak pôjde doľava, postaví sa prvá výhybka priamo a druhá doľava.

Zaujimalo by ma, ako sa ovlada ta vyhybka hore nalavo. Je to tak, ze ked sa zmeni smer, pohnu sa obe vidlice vyhybiek tak aby zabezpecili prechod na jeden alebo druhy smer? Teda iba ked odbaca dolava, tak sa ta prva uvolni a druha nasunie. Dik