Nový označník bude kombinovaný s elektronickou tabuľou

pretoze pri jazde do vypnuteho useku pri prejazde cez ten styk na chvilu prepojis susedne 2 polia, a cez tu jednu diodu by si na chvilu pripojil k napatie aj nasledujuci usek.....

Preco to musi byt rozdelene? Preco to nemoze byt napajane cele z oboch stran cez tie diody? S elektrikarcinou som sa len so zakladmi stretol, mozno mi nieco unika.

To naozaj, to si ani neviem predstaviť. To akože na konci prvého drôtu tyč vypadne a sama sa pripojí na druhý, alebo ako?

Ďakujem Ti veľmi pekne. Už mám jasno.

ak sa nemylim, aj cez ten "elektrickovy" vies prejst s tycovym zberacom....

Tu máš opäť obrázky:
https://www.elektroline.cz/product_detail.php?id=228113.2.100&backto=TBUD1G-M
https://www.elektroline.cz/product_detail.php?id=228112.2.100&backto=TBUD1G-M
v skratke, drôt je iba na chvíľu prerušený s minimálnymi medzerami, pretože u TBusov by také zakrivenie drôtu ako u električiek ani nebolo možné.

Tomu rozumiem, ale ako je riešený ten prechod. Pri električkovom izolátore je to tak, že drôt z jednej sekcie sa v horizontálnej rovine míňa s drôtom z druhej sekcie, pričom vzhlľadom na zberač električky je tento stále v dotyku s drôtom (buď s jedným, alebo s druhým, alebo s oboma).

Ako je to riešené ale u trolejbusov?

v pole (troleji) kde mas "zem" (resp oopacny pol) zapojis obe diody naopak

Ako čo s trolejbusmi?

+ si #18
Ďakujem, ten posledný obrázok definitívne zodpovedal moju otázku Akurát, že vyvolal ďalšiu - čo s trolejbusmi?

Tu máš schému zapojenia toho diódového deliča:
http://www.trolejbus.cz/archiv/1139347278-diodove-delice.html
a tu aj 3D model (na poslednom obrázku je to pekne vidieť):
https://www.esko-praha.cz/produkt/usekovy-delic-tram-sjizdny-pod-proudem-diodovy-4-diody/

ano
len nezabudni este ze to musi byt aj v strede prerusene (nielen tam kde mas naznacene diody)

Počkaj, pod drievkom s uvodzovkami myslíš normálny vodič? A zapojené je to tak, že diódy sú otočené proti sebe?
Takto
------>-------<-------
?

Mohla. Ale to neznamená, že toto je nezjazdné.

ak sa nemylim, tak "drievko" je rozdelene na 2 casti a jedna polovica je napajana cez diodu z jednej strany a druha cast (opat cez diodu) zo strany druhej...
pri prechode zberaca sa sice na nejaku chvilu prepoja obe polovice "drievka", ale dioda to nepusti dalej

Aký je vlastne princíp fungovania diódového deliča? Ako sa dosiahne, že je pod napätím a zároveň izoluje? Nie je problém, že ak chcem vypnúť úsek za týmto deličom, musím zároveň vypnúť aj úsek pred týmto deličom? Opačne by to problém byť nemal.

A prečo nemohla byť napr. o dva stožiare dozadu?

V BA je snáď už pravidlom, umiestniť sekciu na najdebilnejšie miesto, buď v mieste zastavenia na zastávke (Nemocnica Ružinov, Sad J. Kráľa) alebo na miesto, kde sa voz práve rozbieha (tu, Nám. Biely kríž, Alexyho, Švantnerova).
Pričom v takej Plzni ich vedia umiestniť aj asymetricky, na vjazde do zastávky:
https://www.google.com/maps/@49.7464703,13.3824005,3a,75y,248.37h,86.14t/data=!3m6!1e1!3m4!1sgBlxesWYl-82RgOg60witw!2e0!7i16384!8i8192

Ale v teréne krásne vidno, ktorého vodiča školil ktorý inštruktor. Mam pocit ze práve tí zetkari sú najväčší šuchtoši.

Presne tak, jazda cez "drevenú" sekciu so zapnutou jazdou vedela vozom riadne šklbnúť a potiahnuť krásny oblúk na vedení (ja som iné sekcie osobne nezažil). Stalo sa mi, že voz predo mnou sekciu odpálil, keď som to "nahaxoval", stal sa zo mňa "sťahovač" palíc, pokiaľ sa nedostavili vrchári a sekciu neopravili...

Prístup 2 je správny. Prístup 1 je hodný emeritného inštruktora Štefana "Vlasatého" S..