Irisbus Citelis 10.5M CNG

Úvod

V roku 2009 vypísala spoločnosť SAD Prievidza, a.s. verejnú súťaž na dodávku nových mestských nízkopodlažných autobusov s CNG pohonom v počte 16 kusov autobusov do dĺžky 10,5 m a 4 autobusy do dĺžky 12 m. Verejnú súťaž na dodávku takýchto autobusov vyhrala spoločnosť Corex Vráble, ktorá dodala 16 kusov 10,5-metrových nízkopodlažných autobusov Irisbus Citelis 10.5M CNG a 4 kusy 12-metrových nízkopodlažných autobusov Irisbus Citelis 12M. Financovanie nákupu nových vozidiel bolo zabezpečené prostredníctvom Operačného programu Životné prostredie. Zároveň z uvedeného Operačného programu bola financovaná aj výstavba plniacej stanice CNG v areáli spoločnosti SAD Prievidza na Ciglianskej ceste.

Prehľad vozidiel

Séria	Typ	Evidenčné čísla	Rok výroby	Sprevádzkovanie	Vyraďovanie	Počet
1.	Irisbus Citelis 10.5M CNG	PD-961DL, PD-962DL, PD-964DL, PD-965DL, PD-966DL, PD-967DL, PD-968DL, PD-970DL, PD-981DL, PD-984DL, PD-985DL, PD-986DL, PD-987DL, PD-988DL, PD-989DL, PD-557DM	2009	2010	od 2023	16
Spolu			2009			16

Technické parametre

Dĺžka	10460 mm
Šírka	2500 mm
Výška	3300 mm
Výška podlahy	320 mm (1. dvere) 330 mm (2. + 3. dvere)
Rázvor	4590 mm
Počet dverí	3
Počet miest na sedenie	22 + 1
Počet miest na státie	58
Celkový počet miest	80 + 1
Pohotovostná hmotnosť	11450 kg
Celková hmotnosť	18000 kg

Motor	Iveco Cursor F2BE0642F (CNG EEV)
Výkon motora	213 kW / 2000 rpm
Objem motora	7790 cm³
Krútiaci moment motora	1100 Nm / 1100 - 1850 rpm
Maximálna rýchlosť	80 km/h s obmedzovačom
Prevodovka	VOITH D 854.5, automatická, 4-stupňová
Riadenie	ZF 8098, integrovaný hydraulický posilňovač
Nápravy	predná: RI 75 BUS, nezávislé zavesenie kolies zadná: ZF AV 132, portálová s dvojstupňovou redukciou
Pneumatiky	275/70 R 22,5

Fotografie

Interiér vozidla pred zaradením do premávky

Viac fotografií

Opis

Samonosnú karosériu zostavili zo šiestich ferozinkových panelov a ošetrili proti korózii ponorením do kataforézneho kúpeľa. Strechu vyrobili z oceľového plechu, bočnice oplechovali hliníkovým plechom a čelá vyrobili zo sklolaminátu. Na nárazníky a spodnú časť bočníc použili plastové materiály. Nádrže na CNG umiestnili v prednej časti strechy a zakryli krytom. Pre cestujúcich osadili do pravej bočnice trojicu dvojkrídlových, dovnútra sa otvárajúcich dverí s elektropneumatickým ovládaním. V interiéri osadili pre cestujúcich plastové sedadlá STER 6MS s textilným poťahom v usporiadaní 1(2) + 1 v prednej časti a 2 + 2 v časti od stredných dverí dozadu. Podlahu pokryli protišmykovou PVC krytinou. Bočnice v interiéri obložili umakartom, strechu obložili plastovými a hliníkovými panelmi. Na osvetlenie interiéru použili žiarivkové svietidlá zapustené do obloženia stropu. Pri druhých dverách vyčlenili priestor pre kočík a invalidný vozík. Nakladanie a vykladanie kočíkov a vozíkov uľahčili pomocou manuálne ovládanej výklopnej plošiny a možnosťou pokľaknutia vozidla v zastávke (tzv. kneeling). Pracovisko vodiča oddelili od priestoru pre cestujúcich uzavretou kabínkou. Vozidlá dodali v celožltom nátere. Informovanosť cestujúcich zabezpečili informačným systémom firmy EMtest.

Prevádzka

Vozidlá boli dodané v novembri 2009 a do premávky sa zaradili v januári 2010.

Väčšina vozidiel jazdila až do roku 2024, kedy sa začalo s ich postupnou náhradou. K septembru 2024 zostalo v prevádzke posledných 5 autobusov.

Vyraďovanie a likvidácia

Ako prvé bolo v januári 2023 vyradené vozidlo PD-966DL. Vyraďovanie ďalších vozidiel začalo počas jari 2024, kedy sa do premávky zaradili mladšie jazdené autobusy z ČR.

Katalóg vozidiel

PD-961DL PD-962DL PD-964DL PD-965DL PD-966DL PD-967DL PD-968DL PD-970DL PD-981DL PD-984DL PD-985DL PD-986DL PD-987DL PD-988DL PD-989DL PD-557DM

Legenda a štatistika

PD-981DL	nevyradené vozidlo: 3 (18,8 %)
PD-961DL	vyradené vozidlo: 13 (81,3 %)

Komentáre

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login

Heslo

K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.