Galérie › Update › Doprava na Švajčiarskej riviére (31.7.2016)

Pôvodný vozeň SWP/SAAS/BBC BDeh2/4 #72 z roku 1970 prestavaný na vozeň Beh2/4 s rovnakým číslom v roku 2002

Elektrická motorová jednotka Stadler/ACMV/Adtranz/SLM Be2/6 #7003 bola prvou, ktorá dostala zlato-bielu schému Golden Pass

Odstavená elektrická motorová jednotka Stadler/ACMV/Adtranz/SLM Be2/6

SWP/SAAS/BBC BDeh2/4 z roku 1970

Súprava modernizovaných vozňov vchádza do prestupnej stanice Blonay

Van Hool newA308L a v pozadí maľba na dome pripomínajúca prvé roky neďalekej elektrickej železnice

Prestup medzi adhéznym vlakom a vlakom premávajúcim na ozubnicovej časti trate

Električka SLM/MFO/SIG HGe2/2 z roku 1911 slúži od počiatku prevádzkovania trate na Les Pléiades, teda v čase fotografovania už takmer 104 rokov

Pracovné vozidlo SWS/CEV/Boschung Xrot #91 bolo postavené v roku 1966 na podvozku staršieho vozňa z roku 1910

Starý nákladný vozeň ozubnicovej železnice slúži na potreby lyžiarskej školy

Súprava modernizovaných vozňov #71+224 na vrcholovej stanici Les Pléiades

Súprava modernizovaných vozňov #71+224 na vrcholovej stanici Les Pléiades

Interiér modernizovaných vozňov #71+224

Sieť čiastočne ozubnicových tratí Chemins de fer électriques Veveysans dosahuje dĺžku 10,5 km

Súprava SWP/SAAS Beh2/4 #71 + R+J/MOB/ABB Bt #224

Pohľad na pozemnú lanovú dráhu Territet – Glion

Vyhľadávanie

Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.

Triedenie