6MT + SGP vo vozovni Martanovičova

Fotka je z 50. rokov. Vtedy boli električky ešte obojsmerné a do vozovne Martanovičova sa mohlo vchádzať aj po predku. Takže pri výjazde na linku sa smer jazdy otočil a pravdepodobne aj električka si zapojila iný vlečný vozeň. Na koľaje (boli vtedy dve) uprostred Martanovičovej ulice sa od r. 1959 odstavovali električky T2 z 1. série a režim sa zmenil, t.j. do vozovne sa cúvalo od Šafárikovho námestia. Po dobudovaní vozovne Jurajov Dvor sa tam presunuli T2-ky, 2. koľaj na Martanovičovej sa zrušila a do vozovne sa opäť jazdilo po predku zo Štúrovej ulice, avšak išlo sa až na Martanovičovu ulicu na koniec za výhybku a do vozovne sa zacúvalo zadným vchodom. Takto bola dostupná ale len vzdialenejšia hala, preto električky vyšli protismernou koľajou späť na Martanovičovu ulicu k hlavnému vchodu, čelo električky "nakuklo" až na ulicu. Potom sa dalo zacúvať do bližšej haly - to je tá na fotke.

Vozidlo stojí vo vozovni. Takže tie dvere môžu byť otvorené napríklad kvôli upratovaniu

NIET VÄČŠEJ SILY AKO SILY KOMUNIZMU

či čo tam bolo.... Typický budovateľský žvást.

Možno kvôli fotke niekto otvoril dvere. Nejaký dobový P.P.

Zaujímalo by ma, prečo má súprava otvorené dvere vľavo (po smere jazdy podľa motorového vozu). V 50. rokoch sa dávno jazdilo vpravo. Dvere boli na oboch stranách, ale v 60.-70. rokoch permanentne otvorené vpravo a permanentne zavreté vľavo. Možno sa v 50. rokoch využívala obojsmernosť vozidiel, na úraťových konečných sa prepriahol motorový voz na opačný koniec a dvere ostali permanentne otvorené na oboch stranách. Vlečný voz má linkovú tabuľu na čele priliehajúcom k motorovému vozu - to by zodpovedalo prepriahaniu na konečných.