Vozidlá › Autobusy prímestských liniek › SOR CN 12.3

Čiastočne nízkopodlažné (tzv. low-entry) prímestské autobusy SOR CN 12.3 vyrábal český výrobca SOR Libchavy ako najdlhšiu sériovo vyrábanú verziu modelového radu CN v rokoch 2014 až 2022. O tento predĺžený autobus prejavili záujem najmä dopravcovia v Českej republike.

V septembri 2022 zaradila Arriva Nitra na regionálne linky v NSK 17 autobusov tohto typu, ktoré od 11/2021 do 6/2022 premávali v IDS BK.

Polosamonosnú panelovú karosériu autobusu zostavili z oceľových profilov a zvarili s rámom podvozku. Karosériu zvonku obložili polyesterovými laminátmi a špeciálnymi plechmi. Vozidlo zasklili zatmavenými determálnymi sklami. Pre cestujúcich osadili do pravej bočnice dvojicu výklopných elektropneumaticky ovládaných dverí s dopytovým ovládaním. Pre uľahčenie nástupu/výstupu cestujúcich vozidlo vybavili funkciou naklonenia pravej časti vozidla k vozovke, tzv. kneelingom a manuálnou výklopnou plošinou MAVE MA PS 03 pri druhých dverách, oproti ktorým vyčlenili priestor pre invalidný vozík a detský kočík. Naftový motor umiestnili pod podlahou v zadnej časti.

V interiéri osadili pre cestujúcich nepolohovateľné "prímestské" čalúnené sedadlá SOR SLV 850 s textilným čalúnením sedacej časti v tyrkysovej farbe a kobercovým poťahom na zadnej strane. Nad sedadlami umiestnili police na odkladanie príručnej batožiny a nad priestorom pre kočík panely pre informačné materiály. Podlahu pokryli protišmykovou krytinou. Prídržné tyče v interiéri vyhotovili z nehrdzavejúcej ocele. Pracovisko vodiča vybavili uzavretou kabínkou s nastaviteľným a pneumaticky odpruženým sedadlom ISRI.

Na osvetlenie interiéru použili stropné osvetľovacie pásy s LED trubicami. Vetranie interiéru zabezpečili otvárateľnými posuvnými časťami bočných okien a manuálnymi stropnými klapkami. Tepelnú pohodu v interiéri zabezpečili pomocou strešnej klimatizačnej jednotky Eberspächer AC 520 III s možnosťou chladenia aj vykurovania so samostatne ovládateľným frontboxom pre pracovisko vodiča. Informovanosť cestujúcich zabezpečili informačným systémom firmy Bustec s LED transparentami a vnútorným LCD displejom. Autobusy vybavili palubným počítačom EM-TEST EM 126i Mijola. Vozidlá dodali v bielom laku.

Autobusy boli zaradené do prevádzok Nitra (8 kusov), Zlaté Moravce (5) a Topoľčany (4), odkiaľ boli nasadzované na rôzne regionálne linky dopravcu.