Vozidlá › Autobusy prímestských liniek › Irisbus Arway 12M

Diaľkový autobus Irisbus Arway 12M pre kratšiu diaľkovú dopravu pochádza z produkcie vysokomýtskej továrne Iveco Czech Republic (pôvodne Karosa). Rad autobusov Arway bol nástupcom autobusov Karosa radu 900 a na trh prišiel v roku 2006. Vyrábal sa v dĺžkach 10,6, 12 , 12,8 a 15 m v roku 2014 ho nahradil inovovaný rad Iveco Crossway PRO s motormi Euro 6.

Dopravca SAD Nitra pre potreby diaľkových liniek zakúpil jedno vozidlo tohto typu v roku 2008.

V roku 2015 dopravca Arriva Nové Zámky nakúpil 8 jazdených vozidiel tohto typu pôvodom z Rakúska.

Na konci leta 2024 sa na linky v okolí Štúrova zaradili 6 autobusy tohto typu prenajaté od dopravcu SAD Zvolen.

V decembri 2024 začali na spojoch subdodávateľa DOB BUS začal premávať jeden autobus tohto typu od dopravcu BAVARIA SPORT TEAM

Samonosnú karosériu dvojnápravového vysokopodlažného autobusu zhotovili z oceľových profilov. Predné čelo a strechu, zhotovené z oceľových výliskov, pripevnili k skeletu technológiou zvárania. Bočné plechy a zadné čelo ku karosérií pripevnili technológiu lepenia. Antikoróznu ochranu karosérie zabezpečili kataforéznym kúpeľom. Naftový motor Iveco Cursor umiestnili pod podlahou v zadnej časti vozidla. Prenos krútiaceho momentu motoru na zadnú nápravu zabezpečili prostredníctvom manuálnej prevodovky ZF. Nástup a výstup cestujúcich umožnili dvojicou jednokrídlových dverí. Zasklenie vozidla previedli technológiou lepenia.

Vozidlá vybavili polohovateľnými sedadlami s textilným poťahom v usporiadaní 2+2. Podlahu pokryli šedou protišmykovou krytinou. Bočnice, strop a deliace priečky vyhotovili z laminátových panelov. Nad sedadlá pre cestujúcich umiestnili police s pevným dnom, určené pre príručnú batožinu. Prepravu rozmernejšej batožiny umožnili v batožinovom priestore pod podlahou. Osvetlenie interiéru riešili pomocou žiarivkových svietidiel zapustených do obloženia stropu a nastaviteľným individuálnym osvetlením nad každou dvojicou sedadiel. Prídržné tyče vyhotovili v sivej farbe. Pracovisko vodiča oddelili od priestoru pre cestujúcich čiastočne uzavretou kabínkou.

Vetranie interiéru zabezpečili dvojicou strešných vetrákov. Vykurovanie autobusu zabezpečili nezávislým naftovým kúrením. Tepelnú pohodu v priestore pre cestujúcich zabezpečili pomocou strešnej klimatizačnej jednotky.

Vozidlo bolo v roku 2015 prelakované do vizuálu "Arriva Express".

Vozidlo sa spočiatku objavovalo hlavne na ďiaľkových linkách a zájazdoch. Po postupnom zrušení diaľkových liniek začalo vozidlo premávať na všetkých prímestských linkách, ktoré vypravuje vozovňa Zlaté Moravce.