Galérie › Update › Detaily z Hirošimy (6.8.2024)

Porovnanie dvoch konštrukčne zhodných typov 3950 a 3900 dodávaných v druhej polovici resp. na začiatku 1990. rokov

Dva typy kĺbových električiek z 1980. rokov (#3801 z roku 1987, #3701 z roku 1984)

Zastrešený električkový terminál Hiroden-Miyajima-Guchi

Podvaly sa vymieňajú selektívne

Dvojité priecestie - najskôr cez električkovú trať, potom cez železničnú

Profil rozširujúci nástupište s cieľom znížiť medzeru medzi vozidlom a nástupišťom; vzadu pôvodná výška nástupišťa pre staré vysokopodlažné električky

Pohľad z vysokej časti nástupišťa

Závora z nástupišťa medzi dvoma priecestiami

Súbežný úsek železnice a regionálnej električkovej trate s jednotkami Kawasaki Red Wing (227-0) a Alna Kōki radu 3900

Informácia o tom, že personál električiek a autobusov môže od 8. mája 2023 (vzhľadom na ustupujúcu pandémiu COVID-19) nosiť rúška podľa vlastného uváženia

Priecestné signalizačné zariadenie a "odrezané" návestidlo, aby nezasahovalo do jazdného profilu električiek

Električky Combino odstavené v depe

#5201 prechádza popri demonštrantoch protestujúcich pred summtiom krajín G7 proti používaniu atómových zbraní

Električka radu 700 z roku 1982

#1901 od firmy Naniwa Kōki z roku 1957 bola presunutá do Hirošimy z Kjóta po zrušení tamojšej električkovej dopravy

#1012, Hiroshima Port

Prvá električka radu 5200 z roku 2019

#232, 広島200 か13-98, Hatchobori

#94949, 広島200か23-24, Hatchobori

#1914 na konečnej linky 9 v Hakušime

Celková dĺžka električkových tratí v Hirošime bola v roku 2023 35 km, čo bolo najviac spomedzi všetkých miest v Japonsku

Konečná električiek na železničnej stanici Yokogawa

#864-25, 広島200 か18-60, Yokogawa-eki

#905-53, 広島200 か23-37, Tokaichi-machi

Hirošimské električky premávajú cez viacero nízkych mostov

Vyhľadávanie

Triedenie

advertisement