Galérie › Slovensko a svet › Európa › Rumunsko › București (Bukurešť)

#6817, B 817 STB, linka 783, Aeroport Henri Coandă

#2593, Aeroport Henri Coandă T1

Na linke M4 v Bukurešti premávajú staré súpravy Astra IVA

#184, linka 7, Piata Unirii

#4033, linka 32, Piața Regina Maria

Otokar nasleduje dvojicu trolejbusov

Otokar Kent C na linke 336

#4859, B 91 BPY, linka 448, Calea Bucureștilor

Ikarus/Astra 415.80T

Irisbus/Astra Citelis 12T

Mercedes-Benz O 530 Citaro pred železničnou stanicou

Na moste a pod ním zastávky električky, v podzemí zastávka metra

Pohyblivý chodník medzi zastávkou električky a severnou železničnou stanicou je 4 roky od dokončenia mimo prevádzky

Piliere mosta Pasaj Basarab

Stanica električky na moste Pasaj Basarab

Most dokončený v roku 2011 prepája dve štvrte mesta pre električky aj autá

Pôsobivé nástupište mosta Pasaj Basarab s električkou V3A-93

Fotografie z výstavby mosta Pasaj Basarab

Električka na moste Pasaj Basarab

Schému zastávok električkovej linky 1 pri vstupe na nástupište na moste dotvára špinavý odpadkový kôš

Sólo električka T4R

Mercedes-Benz O 530 Citaro pred Palácom parlamentu, bývalým Ceaușescovým palácom, ktorý je druhou najväčšou administratívnou budovou na svete

Mercedes-Benz O 530 Citaro pred Palácom parlamentu, bývalým Ceaușescovým palácom, ktorý je druhou najväčšou administratívnou budovou na svete

Ikarus/Astra 415.80T

Ikarus/Astra 415.80T vchádza do protismerného buspruhu

Irisbus/Astra Citelis 12T

Jednosmerná ulica s obojsmernou premávkou MHD v buspruhoch

Irisbus/Astra Citelis 12T

Reťazovkové trolejbusové trolejové vedenie

Interiér autobusu Mercedes-Benz O530 Citaro určenom na linku na letisko sa nelíši od interiéru iných autobusov tohto typu, ktorých je v Bukurešti tisíc

URAC/Faur V3A-93M na jednokoľajnom obratisku troch liniek

Bukurešť sa vydala cestou modernizácie tratí so zatrávnením

Čítačka čipových kariet od firmy AP Trans

Interiér električky T4R

Interiér električky T4R

T4R sa skrýva v kroví

Mercedes-Benz O530 Citaro na prestupnom uzle na periférii

Minibusy vykonávajúce dopravu balkánskeho typu čakajú na svojich zákazníkov na konečnej električiek

URAC V3A-93-M2000 (vľavo) a URAC/Faur V3A-93M (v strede) na jednom z prestupných uzlov

Električka URAC V3A-93-CH-PPC2 si aj po modernizácii - podobne ako aj iné vozidlá - zachovala svoje pôvodné evidenčné číslo

Interiér električky URAC V3A-93-CH-PPC2

Rýchlosť električiek je na mnohých tratiach obmedzená, a to aj na kvalitnejších tratiach, ako v tomto prípade

URAC V3A-93-CH-PPC2 na prestupnom termináli na okraji mesta

Rôzne typy zobrazovaných informácií v novších autobusoch Citaro

Obratisku chýba len niekoľko desiatok metrov, aby bolo funkčné

Obratisku chýba len niekoľko desiatok metrov, aby bolo funkčné

Električka a toaleta pre vodiča

Pre nedobudované obratisko sa električka URAC V3A-93-2S "otočí" na koľajovej spojke

Električka URAC V3A-93-2S po prestavbe na obojsmernú na dočasno-trvalej spojke

Interiér električky URAC V3A-93-2S upravenej v roku 2010 na obojsmernú s asymetricky umiestnenými dverami

URAC V3A-93-CH-PPC2

Zatiaľ čo autá prechádzajú križovatkou Obor v podzemí, električka zostáva na povrchu

Aj zastávka na sídlisku môže vyzerať dobre

Kryté nástupište električkovej zastávky Obor

Okružná trasa električkovej linky 1 obsahuje viacero prvkov moderných električkových tratí

Ikarus/Astra 415.80T na križovatke s električkovou traťou

URAC V3A-93 na jednej z radiálnych tratí

ITB V3 a trolejbus Irisbus/Astra Citelis 12T

Irisbus/Astra Citelis 12T na súbežnej trase s električkou

Ikarus/Astra 415.80T pod požiarnou vežou Foişorul de Foc

Interiér trolejbusu Irisbus/Astra Citelis 12T

Interiér trolejbusu Irisbus/Astra Citelis 12T

Interiér trolejbusu Irisbus/Astra Citelis 12T

Trolejbus Irisbus/Astra Citelis 12T

Ikarus/Astra 415.80T brázdi ulice Bukurešti

Ikarus/Astra 415.80T v zelenej časti Bukurešti

Interiér trolejbusu Ikarus/Astra 415.80T s maďarským elektronickým informačným systémom

Interiér trolejbusu Ikarus/Astra 415.80T so širokými zadnými dverami

Irisbus/Astra Citelis 12T v zajatí áut, ktoré v Bukurešti parkujú všade, kde sa to dá

Dva najpočetnejšie typy trolejbusov v roku 2015: Irisbus/Astra Citelis 12T a Ikarus/Astra 415.80T

Polámané koľajnice a všade sa tlačiace autá

URAC V3A-93 na zastávke

URAC V3A-93 na trati vo veľmi zlom stave

ITB V3 vychádza smerom od obratiska a vozovne

URAC V3A-93 prechádza cez cestu lemovanú na červeno natretými obrubníkmi

Zadná časť interiéru električky URAC V3A-93

Stav mnohých električkových tratí v Bukurešti je veľmi zlý

Zatrávnený otvorený koľajový zvršok

Bukurešť síce architektúrou veľmi nevynikne, zapôsobí však zeleňou

URAC V3A-93 na zelenej trati

URAC V3A-93-CH-PPC2 na zatrávnenej trati so zavlažovaním

URAC/Faur V3A-93M na zastávke bez vyvýšeného nástupišťa

URAC V3A-93 ako prvá v zhluku električiek stojacich v zápche

T4R na koľajovej križovatke

Kĺbová električka ITB V3 z roku 1978

Električka ITB V3

URAC V3A-93 po modernizácii z typu URAC V3A

Posledná z pôvodných električiek URAC V2A, ktorá bola v roku 1987 modernizovaná na typ URAC V3A-93-CH-PPC2, v spoločnosti taktiež modernizovanej električky URAC V3A-93

Električka URAC V3A-93-CH-PPC2 na linke 1 obsluhovanej najkapacitnejšími nízkopodlažnými vozidlami v hustom intervale

Súprava T4R prechádza popri provizórne vyzerajúcom nástupišti

Električka ITB V3

Súprava T4R

Nízkopodlažná električka Bucur LF

Interiér električky URAC V3A-93-CH-PPC2

Interiér električky URAC V3A-93-CH-PPC2

Jedna z najnovších električiek v Bukurešti v čase fotografovania: Bucur LF z roku 2014

Modernizovaná električka URAC V3A-93-CH-PPC2 na konečnej linky 1, ktorá sa odtiaľto vydáva na okružnú jazdu mestom dvomi smermi

Nízkopodlažná električka Bucur LF z roku 2014

Pohľad na električku Bucur LF vyrobenú v roku 2014 cez kabínu električky rovnakého typu

Ikarus/Astra 415.80T

Vyhľadávanie

Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.

Triedenie