#7418, 7426, route 9, 4, Karloveská ul.

Mozno chceli, aby to mal vodic blizsie od dveri do budy a nemusel obchadzat voz. A zrejme aj viac miesta aby mal. Aj ked ten kriz by bola velka dan za toto pohodlie.

Nuž, to by som aj ja rád vedel, keĎže v čase konečnej v Karlovke pravotočivé obratisko znamenalo jeden kríž navyše a kolíznst vjazdu s výjazdom.

A prečo pri výstavbe trate do KV pred mnohými rokmi zvolili tento smer obratiska?

tento argument by zmysel daval, akurat ze pri rekonstrukcii aj tak ten mur posuvali; otazne v tomto je ako to je s pozemkami a ich vlastnikmi, ze ci by tam bol byval priechodny posun este o nejakeho pol metra dalej....

Myslím tento smer je preto že nie je tam dosť miesta. Vonkajšia koľaj hraničí s kopcom, ak by električka išla opačným smerom tak vodič v obratisku nemal by kam vystúpiť.

netvrdim ze nie, ale osobne by som skor tipol ze sa to robilo sposobom ze ved to tak bolo aj doteraz a zamyslat sa nad tym nebolo v zadani....

Ked tam teraz koncia vsetky elektricky a nie je problem stihat vsetky spoje nacas, tak po spusteni trate do Dubravky to pre tu jednu, mozno dve linky bude stacit v pohode. Uz teraz je zbytocne vyplakavat nad tym, ze sa niekto mal zamysliet. Mozno sa aj zamysleli a vyslo im, ze keby mala ist trat kopirujuc nastupisko pre autobusy, polomery by uz nevysli. Netvrdim, ze to tak je, ale je to jeden z moznych scenarov.

tento "smer" obratiska je v pripade pravostrannej premavky viac kolizny ako keby bolo prejazdovane v opacnom smere a to tak pre dopravu z mesta ako aj pre pripadnu dopravu z dubravky
je skoda ze sa nad tym niekto nezamyslel...

Smer obratiska je dany viac-menej historicky, lebo aj povodne bolo takto orientovane. Zjavne sa nikto nad tym az tak nezamyslal. Mimochodom, v com je problem, ze ta, ktora vchadzala do obratiska, musela chvilu pockat? Ved je logicke, ze prednost ma ta, ktora ide na vykon. Ci ta druha pride do obratiska o minutu neskor, je dolezite z akeho dovodu?

Co sa tyka tej vyhybky, neviem, ako to je s casovou a rozhladovou situaciou a ci by velmi vadilo, keby elektricka, ktora vchadza do obratiska ako druha, pockala na trati (neodbocila), kym ta pred nou uspesne neprejde. Kedze do Dubravky sa este nejazdi, je tam nejaka rezerva na este dalsi spoj.

Na otazku ohladom farieb odpovedat neviem, ale to je presne taka ista otazka ako preco su po celej trase stlpy VO strieborne a trakcne stlpy antracitove.

Dnes som bol pozrieť obratisko. Zopár otáznikov:
1. prečo sa v obratisku nejazdi v protismere hodinových ručičiek? +- rovnaká situácia ako je na obrázku. Električka prichádzajúca do obratiska dávala prednosť vychýchajúcej. Ak by sa jazdilo opačne tak by sa električky nekrižovali. Dôvod jednoduchší prestup na autobusy je podľa mňa málo nakoľko to nebude denná situácia.
2. výhybka v obratisku sa neprehodila alebo sa prehodila nesprávne. Vodič musel zastaviť električku a vystúpiť, pričom druhý voz T3 blokoval cestu.
3. všetky sĺpy (osvetlenia) v obratisku sú šedé. Prečo 3 semafóry sú tam antracitové? Jeden je tesne pri stĺpe osvetlenia.