Galérie › Update › Neapolská MHD nepatrí medzi tie lepšie (11.3.2025)

16. decembra 2021 prebehol štrajk zamestnancov v doprave, pričom premávali len spoje v špičke v určenom čase

V Neapole sa bežne parkuje priamo na zastávkach, a to nielen v noci

Dlhodobá dočasná konečná linky 1

Slučkové obratisko aj pokračovanie električkovej linky 1 prehradila výstavba predĺženia linky metra 1 vrátane stanice Poggioreale

Opustená bývalá konečná električkovej linky 1 na hraniciach Neapolu

Konečná električkovej linky 1 na hraniciach Neapolu zatiaľ slúžila len v rokoch 2013 - 2016

Sirio na dočasnej konečnej električkovej linky 1, ktorá sem bola skrátená kvôli výstavbe metra (v pozadí)

Sirio vypúšťa ľudí mimo zastávky na trať, keďže spoj pred ním ešte neodišiel z konečnej zastávky

Od roku 2011 nepoužívaný úsek električkovej trate na nábreží

Od roku 2011 nepoužívaný úsek električkovej trate na nábreží pod Novým hradom

Zlomené koľajnice na nepoužívanom obratisku Piazza Vittoria

Zrušená električková a autobusová zastávka

Výlukový oznam

Električková trať smerujúca na Piazza Sannazaro a Piazzale Tecchio sa používala do roku 2000

Spodná stanica pozemnej lanovej dráhy Funicolare Centrale umiestnená v budove

K verejnej doprave v Neapole patria aj eskalátory, bohužiaľ nie vždy otvorené

K verejnej doprave v Neapole patria aj eskalátory, bohužiaľ nie vždy otvorené

K verejnej doprave v Neapole patria aj eskalátory, do ktorých sa vchádza cez dvere pod nápisom metronapoli, ak sú otvorené

Horná stanica pozemnej lanovky Funicolare di Montesanto

Horná stanica lanovky Montesanto

Lanovka Montesanto bola otvorená v roku 1891

Morghen

Interiér jedného zo spriahnutej dvojice vozňov lanovky

Lanovka Montesanto má dĺžku 825 m a prekonáva výšku 168 m s maximálnym sklonom 230 ‰

Spodná stanica lanovky je spoločná so stanicou regionálnej želenizce

Vyhľadávanie

Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.

Triedenie