Vozidlá › Autobusy › Karosa B 731 & Karosa B 732

Významným medzníkom vo výrobe autobusov vo firme Karosa Vysoké Mýto bol nový rad vozidiel Karosa 730 dodávaný dopravným spoločnostiam od roku 1981. Autobusy polosamonosnej konštrukcie s motorom umiestneným v zadnej časti vozidla na dlhé roky ovládli ulice miest v Československu. Pre mestskú a predmestskú premávku boli určené typy Karosa B 731 a B 732. Typ B 732 sa odlišoval od typu B 731 len použitím manuálnej prevodovky.

Celkový počet autobusov Karosa B 731/732, ktoré slúžili v mikulášskej MHD nie je známy, nové autobusy týchto typov boli dodávané do roku 1990. Na začiatku 21. storočia bolo zakúpených ešte niekoľko jazdených vozidiel z Prahy, ktoré nahradili pôvodné mikulášske vozidlá.

Na oceľovom ráme zostavili z panelov polosamonosnú karosériu, zvonka oplechovanú hladkým plechom. Panely - základný rám, bočnice, predné, zadné čelo a strecha, vzájomne spojili skrutkami. Strop a bočnice interiéru pokryli umakartom, podlahu gumou. Pre cestujúcich osadili latexové sedadlá s koženkovým poťahom v mestskom usporiadaní. V bočnici umiestnili troje výsuvné dvojkrídlové dvere s elektropneumatickým ovládaním. Okrem interiéru, kde boli do roku 1985 svetlohnedé koženkové sedadlá a svetlohnedý umakart, sa prvé série líšili aj zadnou nápravou RÁBA 118, ktorá sa používala až do roku 1986. Od tohto roku sa začali montovať čierne sedadlá a šedý umakart, o rok neskôr dostali vozidlá tichšiu nápravu RÁBA 007 a predné dvere s menšími oknami v spodnej časti. Pracovisko vodiča v type 731.00, 732.00 oddeľovala od priestoru pre cestujúcich presklená priečka. Od ďalších výrobných sérií začali v mestských vyhotoveniach montovať uzavreté kabínky pre vodiča. Typ B 732.1660 (pôvodom z Prahy) bol vybavený plastovými sedadlami Vogel s textilným poťahom. Vykurovanie interiéru bolo zabezpečené naftovým agregátom a teplovzdušnými radiátormi, vetranie cez stropné vetráky s elektrickými ventilátormi a horné posuvné časti bočných okien. Interiér osvetľovali žiarivkové telesá. Autobusy sa do roku 1985 dodávali v červeno-krémovom nátere, potom v červeno-bielom nátere.

Autobusy prechádzali generálnymi opravami, aj dodávateľsky v spoločnostiach SAO Levoča a Rošero-P Spišská Nová Ves. Autobus LM-870AI bol vybavený pri stredných dverách zdvíhacím zariadením/skladacími schodmi pre invalidné vozíky.

Vyraďovanie pôvodných Karos B 731/732 bolo skôr pomalé, keďže postupne nahrádzali výkony vyraďovaných kĺbových vozidiel. V rokoch 2003 - 2004 boli niektoré z pôvodných Karos B 732 nahradené novšími jazdenými vozidlami z DP Praha (napríklad LM-763AI, LM-943AH). Meškajúca obnova vozidlového parku, ale aj prenajatie niektorých nízkopodlažných vozidiel dopravcovi SAD Trnava pre MHD v Přerove (2009 - 2010) vyústilo do zapájania starších prímestským vozidiel do premávky v MHD v Liptovskom Mikuláši i Ružomberku. Výraznejšie vyraďovanie Karos B 731/732 nastalo až v rokoch 2009 - 2012, pričom niektoré vozidlá (LM-343AJ, LM-344AJ, LM-345AJ) našli následne uplatnenie ako skibusy. Ako posledné Karosy B 732 bolo možné v MHD Liptovský Mikuláš stretnúť LM-671AU a RK-593AS v roku 2013.