Diskusné fórum › Dispečerské fórum

Vozidlá bez CVR:
#512 , #4705
Okrem toho dostala #4754 novú verziu reklamy na Hi-reklama

L2 #830, #839, #841
L4 #846
L6 #808, #811
L7 #840
L12 #4764
L15 #3313, #4720, #4743, #4744
L71 #4751

L2 #843, #846
L3 #841
L6 #838
LR1 #832
L17 #4722, #4765
L19 #4740, #4716, #5708
L23 #3328
L29z #5760

9: #501, #521, #806
17: #3311, #5748
19: #3312

L2 #821
L17 #5703 #4741
L19 #4734
L71 #4724

9: #509

L2 #843
L16 #5757
L17 #4724 #4743
L19 #4748
L27 #3511
L71 #4722

L3 #843
L15 #4753
L16 #5754
L17 #4738
L19 #4724

Testovacie autobusy Ag.test na COVID garáž Hornádska: 5722, 5736, 5739

Hm, pred malou chvíľou cez križovatku pri Okresnom úrade v smere Hlinkova → Watsonova prešla 4755 na linke 19... Výmena voza na 19/6 alebo nejaká mimoriadna obchádzka?

L10 #3325
L15 #4762
L16 #5711
L17 #4704

JCX7 so zapnutými majákmi práve prešiel od zastávky Havlíčkova na Hlinkovu ul. smerom na východ... Deje sa niečo?

Zatarasená cesta medzi Čermeľom a Bankovom - spoje linky 14 idúce na Bankov končia na zastávke Čermeľ

ZDROJ:FB stránka DPMK aktuálne

9: #517

9: #521, #538
12: #4763
19: #3314
55: #3518, #5102
72: #4762
OBJEDNÁVKA (SMsZ): #5902

Iné vozidlo na webe a v realite sa stáva iba v prípade poruchy vozidla a zapojenia náhradného autobusu po linke. Autobus s poruchou si v čase odchodu nahodí spoj, ubian zobrazí jeho číslo a dané číslo ukazuje potom aj druhému autobusu, ktorý si rovnaký spoj nahodil o niečo neskôr. Nie sú to až tak bežné, skôr ojedinelé prípady. Kuriózne je to najmä pri nahrádzaní električiek, kedy potom ev.č. "električky" jazdí kdesi mimo trate

Neviem ako v Brne, ale ani v KE sa netoleruje opisovanie z appiek TransDaty, keďže bežne sa stáva, že sa tam zobrazuje, že jazdí na danej linke iné vozidlo, než je skutočnosť (napr. dnes som takto na mojbus.sk mal, že na 55 jazdí 3522 - v realite prišla 5735).

Veľmi to nesledujem, ale vyrozumel som, že opisovanie z RISu sa (z mne neznámeho dôvodu) pokladá za menejcenné

V Bratislave sa to viaže na na online zastávkovú tabuľu.
Voz sa prihlási na službu, systém potom sleduje, aké odchýlky od CP mu reportuje. A keďže to potrebuje sprárovať s informáciami o nízkopodlažnosti či klíme, tak musí byť väzba na nejaký "zoznam" týchto informácií o jednotlivých vozoch. Neviem, či má systém svoj zoznam, alebo využívajú priamo databázu imhd, každopádne vedľajším efektom je, že takto vzniknutá informácia sa môže rovno vniesť na imhd do výpravy na adekvátne poradie linky. Manuálne sa potom robia už len korekcie (čo bola výmena, ZV, prechmat vodiča pri prihlasovaní sa do palubáku apod.) + sa dopisujú vozy bez funkčnej vysielačky, keďže bratislavská OZT funguje rádiovo a nie cez GPS.