Takže najstarší machri vymreli a starí machri na T3 sa ešte nenaučili na Varia a nových nieto... Ešte stále je to o vozidlách, či o personálnom obsadení dielní? ?
Medzi ELEKTRINOU a ELEKTRONIKOU je dosť veľký rozdiel, a že jedno bez druhého môže fungovať, dokazuje stará dobrá T3, kde jediným elektronickým komponentom bol regulátor dobíjania (niekedy od cca 80 tych rokov) a vysielačka. A jazdí spoľahlivo dodnes - samozrejme okrem KE. Ak obyčajnú električku zmeníme prepchaním elektronikou na niečo podobné raketoplánu alebo jadrovej ponorke, tak to potom tak aj vyzerá v prevádzke - enormné náklady na údržbu za cenu nízkej spoľahlivosti.
To s údržbovou základňou veľa nemá, nato aby sa veci kontrolovali a udržiavali v dobrom stave nepotrebuješ mať hypermoderné zázemie. Problém Košíc je, že aj keby tu mali dielne s vybavením priamo od NASA, vyzeralo by to úplne rovnako. Úplný základ k tomu, aby sa to zmenilo je, aby sa poruchy odstránili aj inak ako tým, že sa závada na dielni neprejaví.
Inak počet porúch vzhľadom k počtu vypravených vozidiel si myslím, že nie je nič mimoriadne, poruchy tu boli aj keď sme mali kombi výpravu T3/T6/KT cez víkend. Ale tento prípad je skutočne pozoruhodný.
![<a href='mailto:danko22052006 [zavinac] gmail [bodka] com' >dandup</a>](https://www.gravatar.com/avatar/4a48c8b2c83d49eb689a75d15a35b139?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
![<a href='mailto:afeno657 [zavinac] gmail [bodka] com' >afeno</a>](https://www.gravatar.com/avatar/d82715671671614db1425e93ea8b7009?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
![<a href='mailto:iv_kiss [zavinac] azet [bodka] sk' >Iv</a>](https://www.gravatar.com/avatar/6ee28af74659e87f715401f79b316c9a?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}