Discussion Forum › General Discussion

V odbočke z Triedy KVP na Jána Pavla II. je odstránené trolejové vedenie. Stalo sa niečo?

inak vsimol som si ze v evidencii vozidiel SOR NB12 stale nadalej figuruje aj prenajaty plyňák...on je realne aj tu?

kam zmizol ten prispevok o vyradeni a ukonceni prevadzky Tedomov?

Dnes nejaká 71-ka trošku zablúdila na Moldavskú - otočku potom robil pri freshi

o vyraďovaní kvôli nádržiam sa hovorilo už v súvislosti s nákupom druhej várky EBN 11 čo bolo práve niekedy v zime pred štyrmi rokmi, predpokladám, že vtedy sa namiesto vyradenia rozhodlo o predlžovaní osvedčenia na fľaše, a posledné kusy to potiahli až do 2022

Jasné, ja som v príspevku medzitým prešiel do všeobecnej roviny. Pri podvozku je životnosť nižšia, iné umiestnenie je lepšie – neobjavia sa tak rýchlo miesta rozožraté od hrdze, ktoré pri špecializovanej prehliadke predstavujú problém.

"Navyše u takých vozidiel, kde sú bomby nad podvozkom (zo spodu chránené krytom), korózia od vlhkosti a posypov robí svoje a vtedy treba ich výmenu, čo je tiež ďalší servisný výdavok."
Ja som bol v tom, že Tedomy majú tie bomby na streche...
https://imhd.sk/ba/galeria-media/1196/Tedom-C12-G/167197/2105-po-po%C5%BEiari
https://imhd.sk/ba/galeria-media/1196/Tedom-C12-G/42130/Poh%C4%BEad-zhora-na-nov%C3%BD-bratislavsk%C3%BD-autobus-Tedom-C12-G

Osvedčenie bômb sa štandardne dá predĺžiť (napríklad pre osobáky vždy o 4 roky) po ich kontrole na príslušnom pracovisku, ale domnievam sa, že asi sa to už neoplatilo. Navyše u takých vozidiel, kde sú bomby nad podvozkom (zo spodu chránené krytom), korózia od vlhkosti a posypov robí svoje a vtedy treba ich výmenu, čo je tiež ďalší servisný výdavok. Podobne ako pri iných náhradných dieloch, aj sada tlakových fliaš sa môže stať jazykom na vážkach, že investovať do tohoto náhradného dielu sa už neoplatí.

Minule pisali ze maju v plane nakupit nove CNG busy ci sa mylim? Tusim okolo 50-60 ks.

Podľa niektorých informácií včera ukončili svoju prevádzku Tedomy v Košiciach. Vraj ich už odstavili, kvôli osvedčeniu plynových bômb, ktoré má vypršať 22.1.2022, teda dnes.

Díky !

Vážení kolegové, dovolím se zeptat.
Tramvaje T1 ( #201 - 211 z let 1956-1957) byly do Košic dodány od výrobce s podélnými sedadly pod okny nebo s příčnými sedadly?

12 a 27 je súca na režim v "špičke kĺbak, v sedle sólo" a čo mám odpozorované, 52 v súčasnom režime, keď v PD je kĺbak a vo VD sólo tiež stačí.

tak tak.. a je mnoho liniek kde mozu byt kratke vozy...myslim ze v niektorych casoch aj na 27...klbova 12stka je tiez prepych... klbaky hlavne na 10, 15, 17, 19, 36, 52, 71, 72.

55 a 56 sú vhodní adepti na krátke SORky

Verím tomu, ze sa po prichode klbakov konecne podari dodrzat typovost na klbovych linkach. Ale mam zasa obavy najma kvoli dozivaniu SU15, ak sa budu nahradzat klbakmi (napr. na linke 27), a vyprava klbakov sa zasa o nieco zvysi, tak moze byt na jar opat problem. Ak sa ma dodrziavat typovost na linkach, je potrebne zohladnit aj strukturu vozidloveho parku. Ale viem si predstavit, ze by napr. taku linku 55 mohli prevziat uvolnene kratke SORky, aby sa mohla typovost dodrziavat tam, kde je to viac treba.

no jo ale tak pridu nove sorky tak bude snad fajn..a uvidime co bude dalej ci sa nieco planuje dalej nakupovat...hlavne ma stvu tie elektricky.

ešte je stále v Košiciach

Už by ho mohli opraviť